Mr.T.のブログ一覧

ネイキッドの修理も終わり、次はアストロの車検をお願いする事になり修理屋さんに車を出してきました。

とりあえずヘッドライトを日本仕様に交換したくらいで、あとは特に問題ないだろうと簡単に考えていました。
ところがすぐに修理屋さんから電話があり、「灯火類は全てNG!」ですと。 凹○ｺﾃｯ

まずはポジションランプが暗すぎる。
以前の社外品ヘッドライトはコーナーにポジションランプがありましたが、日本仕様のレンズに交換した際に一緒に取り付けたアンバーのコーナーレンズは電球が入らないタイプで、ポジションランプになるのはその下のパークランプのエンジェルブロー部分のみ。

写真は暗い場所で撮影したので明るく見えますが、LEDの光源の為かなり暗いのです。

次にヘッドライトのLoビームをHIDに交換している場合はHiビームにした時に4灯点灯しなければならないのだが、なっていない。

これはみん友さんの仲良しトンクルピーさんも丁度ブログで言っていました (^-^;)

次はフォグランプの位置が低すぎる。

地面から何cmとか決まっているようです。
しかしこれは新車当時からですが、ダメなんですかね？

そして次がテールランプの赤い色が色あせて薄くなりNGとの事。


と、まぁ本当にランプ関係全てダメですね (>□<;)
よくよく考えてみれば全ての場所に関してちょっと気にはなってたんですよ。
事前にもう少し修理屋さんとお話ししてれば良かったんたけど、修理屋さんも大丈夫だろうと思ってたのかもしれませんね。

まぁ後は修理屋さんが独自に改善をして通してくれると思うのでお任せしちゃいましたが。

検査員や場所にもよると思いますが、なんだかんだ結構厳しいんですね (^-^;)

先日嫁さんの車のネイキッドのクーラーのエキスパンションバルブを交換したもののまだ効きが弱く今回はコンデンサーを交換しました。

本当はレシーバータンクのみ交換したいのだが、コンデンサーと一体式という事で仕方なく交換になりました。

っで、交換後の効きは？

ん～、当初よりは冷えるがまだイマイチ納得できません。
が、これ以上費用をかけられないのでこれで終了する事に。

さて、次はアストロの車検準備という事で、ヘッドライトを日本仕様の物に交換。

以前みん友さんのsafatoro96さんから譲ってもらったボウタイマーク入りの日本仕様ヘッドライトレンズです。

っで、コーナーカプセルレンズを購入！

カリフォルニアカスタムのアンバータイプ！

ロゴ入り！

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

交換前


交換後

そうなるとパークレンズとサイドウインカーレンズもアンバータイプに交換したくなっちゃいますね (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

タイトルがみん友さんのドリさんとかぶってるのはご愛嬌♪

以前 フロアマット専門店Ｒ．Ｓさんのプレゼント企画 にて
メッキング ＋ サビトリキングのセッ トを、 ５名様にプレゼント
というのがあり応募したら見事当選しました♪ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

以前ドリさんがガリガリ君を連続2回当てたというブログのコメントに「その運少し分けて下さい！」なんて書き込みしたらほんとに運が回ってきました♪ ヾ(≧▽≦)ﾉｷﾞｬﾊﾊ☆

フロアマット専門店R.Sさんありがとうございました。 ○┓ﾍﾟｺ



とりあえずセンターキャップでも磨いてみますかね♪

最近いろいろ忙しくて久しぶりのブログです。 ○┓ﾍﾟｺ

アストロもいろいろとあるのですが、今回は嫁さんの軽自動車ダイハツ・ネイキッドについてのお話。

数年前に中古で2万キロちょいの状態で購入。
しかしちょっと前からいろいろと不具合が。

まずはパワーウィンドウスイッチのシーソー部分の支点が劣化して割れてスイッチが効かない。
そこでネットで社外品のお値打ちタイプの物を購入しました。

この頃のダイハツ車のパワーウィンドウスイッチは定番の故障箇所らしく社外品が数多く出回っています。

ところが交換後今度はウィンドウガラスを閉める時に途中で止まってしまうという不具合。
最初はスイッチ交換後のウィンドウガラス挟まり防止の安全機能の初期化かな？といろいろやってみましたが直りません。
ガラスのモールやレギュレター等にシリコンオイルスプレーを塗ったりして抵抗を少なくしてみたりしましたがダメでした。
ちなみに常にスイッチ部分のAUTO表示が点滅していました。
もしかしてスイッチの初期不良なんて事は？と思いつつメーカー保証の一年が過ぎてしまいました。
しかしやはり気になるのでもう一度社外品でも違うショップさんでスイッチを購入！

そしたらまさかのまさか、一発で直りました。
AUTO表示も点灯になりました。やはり点滅というのは何かおかしいという事ですね。いや、純正ではイルミがついていたかどうかも把握してなかったので。 (^-^;)

そしてその後今度はエンジンチェックランプ点灯！

多分O2センサーかな？と思いディーラーでみてもらったら、やはりO2センサーの異常！
しかしO2センサーは2箇所あり、とりあえず片方交換して消えなければもう一箇所交換するとのこと。
どちらのセンサー異常なのかテスターで解らないものなんでしょうかね？

とりあえず一箇所交換してチェックランプは無事に消えて一安心。
調べてみるとこれまたこの頃のダイハツ車では多い不具合のようで数年前までに故障していれば無料でO2センサーを交換してくれたとの事。

そして次はクーラーが効かない！ (>□<;)
わりと気温のあまり高くない時はそこそこ冷えて問題無いのですが、真夏日などの猛暑の日になると冷えが足りなく気になっていました。最初は軽自動車なんてこんな物と思っていましたが、やはりおかしい！と温度計で調べてみると、

19度。やはり冷えがたりませんね。
そこで修理屋さんに点検してもらうとガスの高圧側が高めという事。これはエキスパンションバルブ等の詰まりが考えられるとの事でエキスパンションバルブの交換をお願いしました。

そして通常詰まりなどが考えられる場合はレシーバータンク（リキッドタンク）の交換も同時にやるのが好ましいのですが、このダイハツ車なんとレシーバータンクがコンデンサー横に一体になっているタイプとの事でコンデンサーも交換となると費用が更にかかってしまうという事で今回はとりあえず交換しない事に。
で、効果は若干涼しくなったかな？という感じくらいでやはりコンデンサーも交換しないとダメっぽいです。 凹○ｺﾃｯ

っで、詰まりの原因はというとコンプレッサーオイルの入れすぎ。エキスパンションバルブ交換の際にかなりのオイルが出てきたようです。
そういえば中古で購入時と数年後との2回ワコーズのクーラーガス添加剤を入れているんです。

効かないクーラーはどんだけ添加剤入れても涼しくなるどころか調子悪くなってしまうという事ですね。

そんなこんながあり、嫁さんも少しご機嫌ナナメのようです。 (`Д´) ﾑｷｰ!
考えてみればこれってよくアメ車でも定番の故障箇所だったりするんですよね。
何もアメ車ばかり故障するのではなく日本車だって古くなってくると同じような場所が故障するんです。

さてネイキッドが落ち着いたらアストロの車検が待っています。整備にどれだけかかるかな？ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
とりあえずアストロもクーラー修理の予定です。

皆さんこんばんは！
今日はあるネタをご紹介です。
すでにやってるとか、知ってるとか言われるかもしれませんが。

アストロってウォッシャー液がワイパーアーム自体から出る構造の為か、ワイパーアームが自立しないんですよね。
これ、洗車時にフロントガラスを拭いたりする時とかかなりイラッとくるんですよね。(`Д´) ﾑｷｰ!

っで、先日フロントガラスに撥水剤を塗ろうとした時、やはりワイパーアームが立たない事が気になり、アームに何か者を噛ませて浮かせたりいろいろやっていた時、発見したんです！

ワイパーカウルのボルト穴、

ここにワイパーを立てて、

その穴に挿入～♪

やった～、立った、立ったよ！

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ちょっと無理はありますが、左右共に丁度良い場所に差し込みの穴があるんです！ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

皆さんも一度お試しあれ。

注意
かなり無理をしますのでワイパーアームに負担がかかり、破損したりする可能性がありますので自己責任にてよろしくお願いします。○┓ﾍﾟｺ