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以前からサビサビで気になっていたホイールナットをようやく交換しました。

納車時からすでにサビサビで何度も磨いてきましたが、やはりメッキ自体が剥がれているのですぐに錆びてしまいます(>_<)

ここまでなるとトルクレンチのソケットがカミ込んで抜けなくなる事が頻繁にあり作業性が非常に悪かったのです！

そこでふと思ったのですが、このナットはもしかしたら21ミリサイズでは無くインチサイズでは？という疑問が！
確かに21ミリのソケットではガタが大きいのですが、錆びてガタが大きくなったのか？
インチサイズで21mmに近いサイズは、
13/16というサイズでmm換算にすると20.63mmという物が存在するんです！

そこで調べていたら同じような方がいました♪
詳しくはこちら

で、とりあえず自分のナットもノギスで計ってみたら、

やはり21mmよりかなり小さいです！
っていうかインチサイズの20.63mmよりも小さい？？

ちなみに21mmのソケットの内径は、

21.5mm？？
これまた大きいですね。
そりゃかなりのガタがある訳です(^^;


そんな訳で次に購入するナットは21ミリの物を！って事で購入♪

思ったより安く購入出来ました♪

到着して新しいナットも確認の為とりあえず計ってみると、

なんと！
またしてもインチサイズ！ 凹○ｺﾃｯ

商品名には21HEXとあったのに！

仕方が無いのでインチサイズのソケットを探す事に！


っで、行ってきました！
アストロプロダクツ♪

店員さんに聞くとホイールナット専用のソケットは17・19・21のサイズしか無く、インチサイズのソケットは通常の物しかありませんでした。

13/16ディープソケット！

そして、

ソケットを取り付けて使えるクロスレンチも購入♪

がしかし！

取り付け部のサイズが違う！ 凹○ｺﾃｯ
(自分も確認不足でしたが店員さん、気を効かせてくださいよ)

仕方が無いので

変換アダプターを後から買ってきました。(^^;
購入したのはもちろん、
「あなたの町のコメリです♪」(≧∇≦)

っで、インチサイズのソケットの内径を計ってみると、

これはいい感じです！

そしてようやく作業開始です！

ちなみにこのようにセンターキャップとのクリアランスがギリギリなので、

早まって購入していた21mmのソケットに着いていた傷付き防止のカバーを取り付けてみました♪ピッタリ！d(^-^)

ついでにセンターキャップの錆も磨きます♪

毎度使うのは、

こちら！

ビフォー&アフター♪


そして、ナットの新旧比較！

えらい違いです！
形状も少し変わっていい感じ♪


しかし少し思うのはこのテーパー面。
古いナットの方はスチールホイールのテーパー面に食い込んで形状が変わってしまっています。もちろんホイール側もかなり酷い状態です。スチールホイールのテーパー面はどうしても錆が出るのもありますし仕方が無いのでしょうか？
そしてここに来ての新品ナットの綺麗なテーパー。これが削れたホイール側のテーパー面とうまく接地するのでしょうか？
ドリさんも言われてましたが、デイトナホイールのナットを新品に交換後、ナットが緩みやすくなったと！
古いナットは削れて摩擦抵抗がありますが、新品のナットは綺麗にメッキが乗ってますからね。これがメッキでは無い純正のような通常のナットなら良いかもしれませんね。
とりあえずしばらくは様子見です！

っという訳でまたまた念願の物が１つ交換出来ました♪


皆さんもインチサイズの
インチキサイズナットには御注意下さい♪(≧∇≦)

おまけ
所さんのトランザム、インチ・ミリ事件の歌

そう言えば所さんはインチについてこんな事も言っていたそうです。↓

所さんが面白い事を言っていた。
「これを考えた奴はバカじゃないの？こんなややこしい数字を並べたってサイズが判る訳ないじゃん！
なんで、分母を16に合わせないんだよ！そうしたら
11/16,
10/16
9/16
8/16
7/16
6/16
5/16
4/16
だろ？これなら大きさがすぐに判るじゃん！何でそこを約分したんだよ！
1/2は8/16のままでいいじゃん！
約分しなくたっていいんだよ！分母を１６で固定しろよ！
約分出来る奴が、俺できるんだぞ！ってやったのか？面倒くさいんだよ！」

面白いですね！(^^)/