インチアップ

見た目もありますが、やはり効くことですよね。

私のＳ４は見た目もフィーリングも効きもよくありません…

いろいろ聞いて～調べて～　フトコロと相談（ココが１番大変かも…）

換えたいです～。

s4&coupeさん　今日は

S4のブレーキはSEと同じですから　ちょっと貧弱かもしれません。
ABSがフィーリングを悪くしている可能性もあります。
私のSEは初期型なのでABSの装備はありません。
ディスク、パッド交換前は「岩を踏みつける」ような感覚でしたが　交換後のフィーリングは良くなりました。
交換前が悪すぎ（使用限界を超えて使用していました）と言えますが。

ブレーキ系統の点検、整備をお勧めします。

見た目を重視しなければ私のような仕様に変更するのが最安価で済みます　但しABSは点検して下さい。
ブレーキローター（穴、溝付き）、パッドの交換（良く削れるEBC）、ブレーキホースをステンメッシュホースに変更です。
エスプリのブレーキはリアが先にロックされると思いましたが（間違えていたら　ごめんなさい）そのあたりは大丈夫ですか？
ABSも出しゃばりしすぎない仕様になっていたと思います　違和感がある場合は点検を。

予算的に許すならばV8用 ”ブレンボ”
Front Disc 296mm
Rear Disc 300mm
Front Caliper Brembo 4 Pot
Rear Caliper Brembo 2 Pot
フロントで＋37mm、リアで＋26mmですから見た目の貧弱な感じは無くなるかもしれません。

フロントに日産の旧GT-R用と言う方法もありますが既にキット販売品は欠品なので単品パーツを集める又は解体部品を一式入手するしかありません。
ニュースピードさんでキット販売していましたので相談に乗ってくれるでしょう。

ブレーキをレース用エスプリに近づけたい場合
PNM Engineering
http://www.lotusespritworld.com/EGuides/EModifications/Monster6.html
321mm Ventilated Brake Discs and bells, 2x HiSpec 6 pot Calipers のキット。
こちらもフロント用ですが　リア用 4 pot Caliper キットもあったと思います。
高価です　ここまでグレードアップすると仕様は完璧です　必要があるか、ないかと言うより最高のグレードを求める方に最適。

以上　キット販売されている　又はされていたブレーキシステムです。

フロントのオフセットってどれくらいにあわせたんですか？
１７インチにダウンしたいのですが
ちと吟味中です（汗

しかしブレーキは出費でかそうですね～

龍頭さん　今日は

エスプリ　ニューシェイプのホィール

ＨＣＰＩ（シトロエン　ギアボックス）を除くルノー　ギアボックス使用車でオーバーフェンダーなしの場合

前輪　幅8.0incでオフセットは、＋23.3mm（ノーマルと同オフセット値）にすると13ｍｍ外側に出ます。　

オフセット＋19.0mm（Ｖ８、Ｓ４ｓと同じオフセット値）で18mm外側に出ます。　

幅8.5inc、オフセット＋23.3mmｍｍも可能です。

後輪　幅9.5incですとオフセットは、－35.0mm～－40.0ｍｍにしないとフェンダーに余裕が出てしまい「ツライチ感」が出ません　幅10.5incでノーマルと同じオフセット（＋30.0ｍｍ）で「ツライチ感」が出ます。

オフセットを変えない場合は、フロント8.5inc、リア10.5incとなります。

前輪太くすると腕力勝負になりつらいので215が良いですよ。