ｘえれのあｘのブログ一覧

HCR32TypeMのブレーキローター径は、
フロント280mm.　リア297mm.
知識としては前から知ってたんだけど、今日機会があったので試しに重ねてみた。

やっぱり、リアの方がデカイ・・・
他の車ってあまり詳しくないから解らないけど、これって珍しくないかな？

今日はブレーキパッド及びその他諸々の交換にプロショップ来夢さんへ行って来ました。

今まで、ブレーキパッドは前後共DIXCELのＺtypeと、ストリート～サーキット向けの物を使っていましたが、R32型スカイラインはサイドブレーキがインナードラム式なのでサイドターンがやり易い為、ジムカーナの時もそのまま走っていたのですが、ブレーキの効き方がジムカーナの速度域に合わない気がするのでブレーキパッドをジムカーナ向きの物に、それとブレーキローターとサイドインナーシューも交換する事にしました。

今回選んだブレーキパッドは、ジムカーナでは定評のあるRIGID。
フロントはジムカーナ向けのＧタイプ、リアはセミメタル材のＳＭ、サイドインナーシューも同じくRIGIDのスーパーインナーシューにしました。

ブレーキローターは、流石にこれだけ一気に交換すると懐が寂しくなるので今回はコスト重視でDIXCELのプレーンディスクローターPDにしました。

この時期、スタッドレスへの履き替えや年末年始に備えて愛車のメンテナンスに来られるお客さんが多いので作業時間に余裕を見て欲しいとの事で、今日はタイプＭを預けて代車を貸して頂きました。

You TubeにSD（640x480）でアップロードした物は480x360にダウンコンバートされる様なので（私のやり方が間違ってるだけかも）、ピラーボックスのアップコンバートですがHD化してみました。


※高解像度オプションを有効にしてあるので初めからHDで再生が始まります。

Ｄ練41行って来ました。
舞洲を走るのは今回が２回目、Ｄ練へは初参加。

午前は３つのグループに分かれて定常円、スラローム、ミニコースを順番に練習。
こう言った基礎練を真剣にやれる機会って少ないので、とてもに勉強になりました。

午後はタイムアタックを４本、ベストは２本目の1分22秒468

（白飛びが酷いので、明るさと輝度を調整しました。2009.12.22）

午前中から解かってたけど、今日は兎に角良く滑る！
気温と路面温度が低いだけじゃなく、強風に流された砂が路面に乗ってるみたい。

そして本日のネタ(笑)
３本目のスタート前から気にはなってたんだけど、持病のクラッチトラブルが発生。
連続して走るとクラッチの切れが悪くなるのか、ギアがガリガリ噛む^^;
それが気になってシフトダウンの絡むターンをことごとくミス、リズム崩したままフリータンに入ったら判定ラインを跨いだ状態で横向けちゃった。。。
そのまま立ち上がるとミスコースになるので、ヤケクソのアクセルターン！(爆)

（白飛びが酷いので、明るさと輝度を調整しました。2009.12.22）
次のスタート待ってたＳ１５さん、飛び石飛んでたらゴメンなさいm(__)m

LAP+ ログファイル（2009.12.23追記）