ｘえれのあｘのブログ一覧

今日は、2014年JMRC近畿ミドルシリーズ第８戦でした。

BRZに乗り換え挑んだ2014シーズンもこれが最後の最終戦、幸運にもポイントリーダーのまま迎える事ができました。
シリーズチャンピオン確定の条件は私の計算が正しければ、３位以上。
周りからは「普通に走れば大丈夫ですよね」っと言われていたものの、「100％普通に走る事」の難しさは今シーズ嫌というほど味わってきました。

タイムアタック１本目

スタートは6000回転ミートを心がけたんですが少し大目にホイールスピンしました。
フリータンは右回りをチョイスっが、シフト抜けたんじゃなくて1速に入れそこないました＾＾；
フリータンでバックギアを使ってしまったので、後半だけでも良いタイムを出してやろうと、イケイケで攻めてみました。
タイムは、トータル1'21.552の４台中３番手、中間は48.373、後半は33.179でした。
後半タイムの順位はトップに0.02４及ばず２番手。

練習

練習走行は、１本目ギアの選択で悩んだポイントがいくつかあったので、どこでレブに当たるか確認しもって走行、フリーターンは左回りに変更。
タイムは、トータル1'15.898のトップタイム、中間は42.042、後半は33.856。
トータルと中間は１位でしたが後半はタイムダウン、奥のヘアピンで突っ込み過ぎたのがタイムに響いた様です。

タイムアタック２本目

スタート前、３台前の車が1'14.862でトップタイム更新のアナウンスが有りびっくりしました。
私の想定では今日は１５秒フラット位が私の限界、「今日は、２位かな・・・」っと思いつつ、兎に角気分を落ち着かせる事に集中する事にしました。
そして、スタートラインに着いてスタートを待っていたら、２台前を走っていたメカニック山田さんがクラッシュしたとの報告が、私から見えない位置での事だったのでクラッシュの程度を心配していましたが、直に左リアフェンダーを凹ませたメカニック山田さんのBRZが通過、体には大事が無い様で安心しましたが、車は痛々しかったです。

そしてタイムアタック２本目、泣いても笑ってもコレが最後、無理なリスクは避けて落ち着いて走ろうと思っていたのですが、結果はあっちこっちでアンダー、オーバー出して集中力の欠けた走り、実は走行中に２回ぐらい頭から一瞬コースが飛びました。ミスコースしなかったのが不思議なぐらいです。
っで、タイムの方はトータル1'15.450の２位、中間は42.179、後半は33.271でした。

結果、勝つ事は出来ませんでしたがシリーズ順位は１位を維持、GT-1586クラスシリーズチャンピオンが確定しました。

１年間、主催者の皆様、参加者の皆様お疲れ様でした。
応援やサポートに来てくださったT迫さん、Ｙｅｔｉ（イエティ）さん、沙門さん、平成車好浪漫譚さん、くんちゃん♪さん、ありがとうございました。

最後に、今日はプロカメラマンによる撮影サービスがあったのでその写真を載せておきます。

今日は、ミドルシリーズ第７戦に出場する為、姫路まで行って来ました。

元々苦手なパイロンコース上過去に良い事無しの姫路だったので、必死でコース覚えました。

１本目は、コース覚えるだけで精一杯だったのでコース攻略は適当、コースとギアの選択を間違えず、パイロンタッチしなかったら良いやぐらいの気持ちで走りました。

タイムは１'１８．９２９　前半（フリーターン進入まで）の区間タイムは０’３９．４８９
前半はかなり適当、行き当たりバッタリで走って、フリーターンはサイドで上手くテールをブレイクさせれなかったのでクラッチ蹴ってムリやスライドさせました。
最後の２７０度手前でレブってるのは、正直２速に入れるの忘れてました。

練習走行はビデオなし、勢い余って６番パイロンの外側走ってしまいミスコースだったのでタイムもなし。

２本目は、１本目ロスしたと思う所を直して走ったつもりが・・・

タイムは１’１９．２８７　前半区間が非常に悪くて０’４０．７９８と１本目に対して１．３０９秒も遅く、後半０．９５１秒アップするもトータールでは０．３５８秒ダウンでした。

２本目、前半のタイムが落ちた理由が今一つ解ってませんが、パイロンコースでのタイムの削りかたがまだまだ解ってない様です。

結果は、１本目クラス３台中２台がミスコースし暫定１位で折り返すも、２本目逆転を許して３台中２位でした。

結果から言えば、「完走した者勝ち！」の日でした。

６月１日に開催されたJMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第４戦に参加してきました。

今回のコースはジムカーナには珍しくターンが無い設定でした。
しかも同じ所をグルグルと何回も通るミスコースしやすい内容だったので、１本目はミスコースしないように注意して走りました。

っで、タイムアタック１本目の結果は。
脱輪しました。＿|￣|○
それと、島回りを１速で回ると決めてたのですが、実際走ってみると直ぐレブに当たってギクシャクした走りになってしまたり、中間計測手前の旧最終コーナーの飛び込みで突っ込み過ぎたりしたのでタイムは出てないだろうと思ってったら以外にも生タイムではトップでした。

練習走行では１本目レブに当たった所で早めシフトで２速に入れてみるも、始終アンダーな走りで、前半の区間タイムは0.52秒遅く、後半0.447秒タイムアップしたものの全体は0.073秒のタイムダウン。この時点で１本目の生タイムを抜かれタイム的には２番手。

そしてタイムアタック２本目、中間計測を0.039秒リードのトップで通過するも、後半タイムが伸びず0.217秒とどかず結果は２番手。

以前から解っていた事なんですが、Ｃコースを走ると後半の外周でタイムが伸びないのが課題の様です。

オフシャルの皆様、エントラントの皆様お疲れ様でした。
平成車好浪漫譚さん、くんちゃん♪さん、差し入れありがとうございました。

今回は経験の浅いフルパイロンコース、少しでもマシな走りをする為に前日練習会から参加してきましたが、その結果からも「今回は下手すりゃビリかもしれないな・・・」とかなり自信が有りませんでした。

５月４日決勝当日、1本目の走行を終えての暫定順位は６台中１位と3.2秒差、2位と0.1秒差の３番手、１位との差は埋まりそうに無いものの２位とは良い勝負が出来そうな感じ。



ところが２本目大きな失敗をやっちゃいました。それは、ＶＳＣとＴＲＣの切り忘れ、コレを切り忘れてサイドターンをやろうとしたら強烈な制御が介入してサイドターンが出来ません。っで、スタート直後にオレンジ色のスリップ表示灯が点滅して気が付き、走行中に長押３秒の解除を試みなんとか成功、でもその後の走りはボロボロ、結果は１本目のタイムの方が良く走行終了時で暫定４位、その後抜かれて５位になりました。

今回は、慣れない奥伊吹で大変でしたが、次戦以降名阪でまた頑張りたいと思います。

オフシャルの皆様、エントラントの皆様お疲れ様でした。
遠路サポートに来てくださったＴ迫さんありがとうございます。