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格安で手に入れた新品のブリッツZZ-R車高調
レンタルピットを借りて取り付けました。


17mmレンチでフロントショックの取り外し。


リヤの左側、エクステンションで燃料パイプは弄らずに出来ました


リヤのショックも取り外し

S2000足回り交換、むッちゃ簡単ですね。
ブリッツさんの推奨値。


フロント10mm短く🤭


リヤも10mm短く🤗


車両に取り付けて、シャッキで上げて1G締め


良いのぉ〜


ショックを取り付ける前に、
シャーシブラックも吹いときました。
DIYの良いところ🤗


ついでに、、、
フロントロアボールジョイントブーツ😩

フロントアッパーボールジョイントブーツ🥺


左側マフラーリング外れ🥺

何か弄ると、要メンテ箇所が必ず見つかる
22年選手のAP1😅

ちょっと車高低過ぎました😅


でも最高にカッコ良い🤗


帰路のドライブ、
足回り新品になると気持ち良いですね。
段差でちゃんとショックが仕事してます♪

ちょっと走って、馴染ませたら、
車高調整とアライメントしょ🤗

おわり

真夏のサーキット🏁

S2000最高ですね。9,000RPM
HONDAが誇るVTEC

ライセンス取って早2ヶ月。
袖ヶ浦フォレストレースウェイ🏁

せっかく乗ってるAP1


日頃のストレス発散する為の
HONDA music
んバァぁぁぁぁ〜

今回の愛車のAP1 153,000km🚗
距離は置いといて最高の車です❤️

油温も上がるけど、体温上昇の方が限界です😅
35℃のサーキット。
3週目から油温計の警告音がピーピーと🥺




ノーマル足回り。
そろそろ私のテクだと限界です。


毎回、コンマで短縮するけど、
一旦真夏のトライアルは休憩しましょう🤭
そろそろタイヤもやばぁいし😶

秋のトライアルに向けて、
足回りを探しましょ。

フリー走行に行ってきました🚗

ブレーキパット交換したので、ウキウキですわ🤗


サーキットに到着後、時間があったので、
ホーン取付､､､笑笑と
オイルキャッチタンクのライン変更

毎回来る度にベストラップを更新しますが、
そろそろこの仕様では自分の限界を感じますわ。



フロントアームのブッシュがヤバそうです🥺
3コーナーとかのブレーキしながらのコーナーインで
フロントがウニャウニャする😩

あ〜､､､車高調欲しい🤤

走行後、
綺麗なproject μの綺麗なライトグリーンが
真っ白に焼けてしまった､､､🥺


真夏の日差し、
動画撮影にiPhoneに偏光レンズを

意外とiPhone撮影でもいけますな🤗

暑いですね🥵
エンジンルームも熱いです💦💦💦

先日購入した格安オイルキャッチタンク


AP1に取り付けました🤗
取付箇所はコチラ、クスコ製と同じ、
リザーバタンクの後側です♪


赤丸の鉄製配管、
ウォーターラインとバキュームライン✖️2
純正のブローバイホースを取り外します。


取り外したの図🤗


インテークパイプにブローバイホースを戻します。
大気解放はダメですよぉー🙅‍♂️


バキュームラインのバイパスを新たに設置


ウォーターラインのバイパスも取り付け
コチラは耐熱・耐油のシリコンホース8π


インテークは12πでしたが硬かった､､､😖


取付完了です🤗
エンジンかけたらクーラントのラインがピンクで綺麗
どーでも良いですがね😅

しかしAP1
インテークを暖めることが必要なんでしょうかね🤔
吸気温下げたいから、
今度ヒートラインを外したいです､､､


こんな感じに取付完了です♪
キットに付いてたホースはあえて使わずに
耐油・耐熱の透明ホースです。
今後インとアウトの色が変われば、キャッチタンクの
効果が可視化できますね🤗


今回はPCVバルブのラインはあえてつけませんでした。

PCVバルブ専用のブローバイタンクを
別に取り付ける予定🤗

オイルキャッチタンク、
リッチに2個着け仕様を目論んでます🤗🤗
格安のキャッチタンクですがね‼️

専用品より安価。
つけば良いのよ、オイルキャッチタンク♪♪♪

天気の良い日☀️
またまた行ってきました
袖ヶ浦フォレストレースウェイ🏁

今回はすんごい参加者多く、
走行枠いっぱいの35台😶

先日のオイル交換時に取り付けたメーターセンサー
油温計と油圧計。
サーキットで仮留め設置しました。

このメーター見やすくて良いね👍

フロントから見ると養生テープ留め､､､笑笑


S2000の良い所、
ウィンドウスクリーンにスマホを貼りつけると、
完璧な車載動画が撮れます📹



油温計、
warning設定が120℃なんで、
5周目からピーピーうるさい､､､


走行後、、、
前車のタイヤカスが飛んできて、
ゴム傷が､､､😖



サーキット、
ストレス発散にちょうど良いね👍