プラグ交換

NGK イリジウムMAX DCPR7EIX-P　３本

走行距離：72000km
作業時間：１時間　特に難しいとこはなし。
作業スペースが狭いので、けっこう疲れる。
所感：元のプラグの程度がそこそこ良かったので、特に変化なし。

運転席を外して、メンテナンスハッチを開けたところ。

プラグカバー周辺のホースを外す。

プラグカバーは、ビスでとまってる。
２本ほど外れなかったので、強引に引っぺがした。
カバーはプラスチック製なので、どうにかなる。

プラグキャップは密着しててなかなか外れないので、慎重に外す。
強引にひっぱったら、コードが切れてしまった(((；ﾟДﾟ)))）
切れた導線を半田づけして、配線用テープでぐるぐる巻きにして防水。
今のところ、動作に問題なし。

外したプラグ
外したとき、ガイシの根元まわりの黒い部分は濡れてて、
ガソリンのニオイが…なぜ…？

焼け具合は良好。

新品に比べると、ギャップがちょっと大きいが、
それほど古いものではなかった。

１番気筒

２番気筒

３番気筒

ラバープロテクタントを塗って、
メンテナンスハッチを閉じて、シートを戻して終了