COMS 新車 か 中古か?

コムスは新車か中古か，どちらがいいか，悩みどころです。もちろん当たり前ですが新車がいいに決まっています。でも考えてみると，車も自宅も家電製品も高級品も，買って個人の所有物となった瞬間に，価格が暴落して中古品になる運命にあるので，状態のいい中古であれば新車にこだわる必要はないとも考えられます。

電気自動車やハイブリッドカーは，中古はバッテリーのリスクがあってゴミになるので，新車がいいという過激な方もいます。中古をすすめる方も「状態のいいものなら」という条件付きで，中古もいいというすすめ方をされています。逆に言えば，EV系の車は，状態の悪いものを選ぶと，結局は新車がよかったということになりかねないとも言えます。

今の中古で買ったコムスは，前の持ち主が新車購入した5年後に，走行距離約3000㎞の中古車で購入しました。今考えると，走行距離が短くてバッテリーにはよくない状態だったかもしれません。中古で買った約3年後の走行距離14200kmのとき，バッテリーがお亡くなりになりました。新車から8年後にバッテリーが死んだ計算です。ディーラーのバッテリー交換にかかった費用は，バッテリー代が20万200円，技術料が1万1千円で，211,200円でした。

しかし，交換した後は，力強く動きます。バッテリーのメモリの減る速度も遅くなり，充電後の走行距離もとても長くなりました。BEVはバッテリーを交換するとほとんど新車に近い走りが復活する可能性が高いです。

買った中古のコムスは様々なオプションがついていました。実際に使ってみて，ついていた全てのオプションが，あってよかったと思いました。もし自分が新車で購入する場合，更にアクセサリーソケット(￥5500)もつけると思います。

ついていたアクセサリー類を今のカタログ価格で調べると，
「アルミホイール38500，サンバイザー5000、キャンバスドア(サイドバイザー付) 59400，EVストライプ(スモール)4400，フロアマット7700，スカッフプレート6600，ボディーカラー(シルバーメタリック・ブラック）22000、充電ケーブル10m8000 」ということでした。合計￥151600でした。P・COMは現在，￥963000なので，アクセサリーソケットをつけるとすると，合計￥1120100になります。

コムスが112万.... CEV補助金20万を使っても92万です...高すぎる...中古で購入した金額に3年後交換したバッテリー代21万を足しても，遥かに高い...

自分のように，中古車販売店で，運良く好きなカラーのコムスに出会えて，自宅まで乗って帰れて高額な陸送費もかからない場合，中古の方がいいんじゃないかと思えてきます。バッテリーがお亡くなりになって，ディーラーで21万で交換しましたが，みんカラで調べると，14万ほどで自分で交換されている方もいます。次回は自分も自分で交換したいと思います。バッテリーさえ交換すればコムスは元気回復することがよく分かりました。新車でもバッテリー交換は必ず訪れます。

また，乗用車の中古車であれば内装やシートのへたり，車内のにおいが気になり，他人の使った中古よりも，新車の良さを実感します。でもコムスは内装の劣化がほとんど気にならず，(というよりもともと内装はプラスチックでどう見てもしょぼい(^^;)，シートはもともとチープさ爆発で(^^;，車内のにおいを感じられる機密性はあれば嬉しいですが全くありません(^^; 中古でも全然OK(^^)/

中古でなければ，幌ドアをカットして取り除いて，車体に穴を開けてDIYドアをつけたり，ソーラーパネルをつけたりしなかったと思います。中古だからこそ，気軽に改造できたと思うので，却ってよかった気がします。

また，自分はファーストカーなら高くても新車にします。でも実用車としてのセカンドカーならできるだけ安く手に入れたいと，考えているのかもしれません。

コムスは新車か中古かは，BEVは補助金もあり基本当然新車がいいに決まってる，でも，状態や価格次第では，特にコムスの場合は中古も悪くない，というよりお勧め! という感じではないでしょうか。本当は新車がもっと安かったらいいのに(・_・、)