走行距離が２５万kmを超えいろいろ出てきたネイシャCCの維持を断念、２６年ぶりの国産車復帰です。 小型軽量のいかにも「スポーツカー」なキャラクターは新鮮です。

115PSで特別パワフルではないですがストレスを感じさせることなくスムーズに走ってくれます。 なんといっても一番の美点はしなやかな乗り心地 スバルの新しいプラットフォームSGPのポテンシャルはかなり高そうです

初代インプレッサＳＷ、先代Ｂ４に続く嫁の３台目のスバル。 素晴らしい直進安定性、安定感のあるコーナーリング、長距離でも疲れないシート、広いラゲッジ・・と万能選手ぶりを発揮する我が家のファミリーカー。 2017.10　インプレッサG4に箱替え

ディーラーの試乗車を認定中古車として購入。 私にとって３台目のpeugeot。 オープンの楽しさを私に教えてくれてFBMを始めたくさんのオフにも参加しました。 20万㌔目指しまだまだ乗るつもりでしたが、7年目の車検を控えて維持費がハンパなくなり13万㌔目前に手放しました

アスマラＣＣの維持を断念しいろいろ乗り換えを考えた挙句やっぱりオープンもフレンチも諦められず2台続けての207CCとなりました＾＾ ８年間で257,000km（私のもとで230,000km）いろいろ思い出を残し新た飼い主にこれからもかわいがっていただくことになりました

ホイール、マフラー、ショック・・・etc色々弄った２台目のpeugeot。 タンジェリンオレンジのボディーがお気に入りだったのですが、１０万㌔目前に事故で全損に（涙）

私をpeuget党にしたクルマ。 ほとんど吊るしの状態で乗っていましたが、その乗り心地にハマりました。

私が始めて所有したクルマ。 「横町小町」のキャッチフレーズで登場。 イエロー/グレーのシートに大きなガラスルーフが特徴でしたが同時期登場のアルトワークスの陰に隠れてマイナー車でした。

スーパーカー世代の憧れ「ガルウィング」に見せられて購入。 車内からのパノラマは格別でしたが、夏は灼熱地獄（笑）

免許取得して最初に乗ったスリーター 低い姿勢でシートをスイングさせてコーナーを曲がる感覚が楽しかったです。