JR横須賀線　田浦駅巡り①（トンネルに挟まれた駅編）

前回の鶴見線が意外と好評でして、
電車の旅編もシリーズ化していこうと思います。

で、今回は。。
JR横須賀線。
東京～久里浜（神奈川県横須賀市）の80km弱の路線です。
東京駅からは千葉方面への直通電車（総武快速線）となっており、電車の湾岸線のような路線です。

今回は、田浦駅。
駅の周辺には、旧海軍軍需部への引き込み線や、明治時代のトンネルがあるなど、時代を感じさせるところであります。

まずは、駅ホームから紹介します。

横須賀線電車に乗っていると。。。

車両のドアにこんなことが書かれた注意書きステッカーが貼られています。

気になりますねー。。

田浦駅到着しました。

電車を降りて、見てみると。。。
先頭車の１車両がトンネル内に入って停車してます！！
２両目も一番前ドアが開きません。。

ＪＲ田浦駅はホームが２つのトンネルにはさまれていて、
ホームの長さも約200ｍしかないそうで、11両編成電車は、このような形となるみたいです。

日本中で、こんな駅はないと思う(笑)

しかも！！
田浦駅は、トンネルに挟まれた駅。

下り（久里浜方面）を見ると、
七釜（しっかま）トンネルがあります。

左から順に昭和、明治、大正時代にできたトンネルだそう。
明治のトンネルは下り線、大正のトンネルは上り線。
レンガ作りです。

左端の昭和のトンネルは、コンクリート造で第２次世界大戦中に作ったトンネルだそうで、 軍需輸送専用の引込み線で今は廃線になってます。

ホームの反対側へ行ってみましょう。

こちらもホームの端がトンネルです。
田浦トンネル。
右側（下り線）が１８８９年、左側（上り線）が１９２４年にできたそうです。

歴史を感じます。

こちらのトンネルの前に説明板も設置されていました。

田浦トンネル（明治のトンネル）

凄い錆錆の機材箱が気になります。。。
その奥には、支え壁ですね。

ホームの屋根です。
これも戦時中に建設されたもだそうです。

まさにノスタルジック。
ほんと凄い駅でした。

以上です。
つづきをお楽しみに(^o^)丿