カッパーオレンジのBHです。2001年5月から1年間、受注生産で987台しか作られなかった希少色です。末永く乗り続けられるよう、維持り中です(^_^;)

次男のカプチと時々BHの延命対策として、共同の足車を導入。平日は次男の通勤車、土曜日は買物の足として私が使ってましたが、次男が結婚し独立した為今は私のチョイ乗り用です。目立つメインと違い、街中に溶け込むステルス性能の高さは特筆ものですw

娘の通勤用です♪

前車です。家族が増えたことから泣く泣く1BOXに。6000km走行のディーラー試乗車落ちを購入しました。初代エスティマ系は1BOXとしては秀逸のデザインで、室内もそこそこ広く、使い勝手も悪くありませんでした。ミッドシップならではのハンドリングを堪能できましたが、如何せん重くてアンダーパワー、燃費も ...

義父が亡くなり、形見のように引き取ることに。直6FR、今までの中で一番の高級車？です。子供が出来て狭いと不評だったため、1年で乗り換えました（汗）

家庭の事情で急遽乗り換えたクルマです。某悪徳中古車屋に足元を見られ、まっすぐ走らない事故車を売りつけられました（汗）もともとポンコツだったのでDIYの教材として活躍？　エンジンは元気だったので山道は楽しかったです。

2台目の愛車、そして唯一の新車。毎週のように通っていたスキーの足として憧れ購入するも、諸般の事情でわずか1年で手放すハメに（涙）この時から「いつかはまたレガシィに･･･」と思ってました。

18歳で初めて買ったマイカーです。クルマを知らなかったので、10スピーカーのオーディオに惹かれて購入しました（汗）　クルマに興味を持つきっかけとなった思い出深いクルマです。

長男坊3台目の愛車。 音楽活動に主軸を置くため、ダウンサイジングで支出を抑制。MT＋ターボの選択は譲らなかったそうです😅 我が家2台目のスズキK6Aターボ、FRです。 一人暮らしを契機に実家（我が家）で置物状態になり、2年弱で売却に至りました。

長男の愛車(2台目)です。銀色が事故廃車となってしまい、白いE型に箱換えとなりました(^^; 2022年1月15日、20万km超えで引退となりました。