紅いきつねのブログ一覧

今日は良い天気じゃｗｗ

知ってる人は判るが、浜田にはこんな立派な斜張橋があります(笑)







午前中嫁さんが居ない今日、こんな日は車に何かしたいのだが・・・・金掛けれないしなぁ　orz


おぉ、そうじゃ！去年から材料だけ用意して放置していた作業をしようｗ



ってコトで、用意した材料のメインはコレ



コレにステーを加工して付けて、



フタなんかも加工



ついでに防錆塗料なぞおごって、






どこに付けるかのう。。。。。。。

















ムムムッ！

ココ空いとるのう(笑)










合体！！（いや取付か）











カッコいいｗｗｗ

















あれ？










エアクリ戻したら何も見えん　orz



まぁ、煙幕出なくなったから良しとしよう(核爆)

ザックリ整備手帳にもＵＰしてみた。

今朝で見納めなエンジンルーム風景♪



３年前に購入して、すぐに交換するも今まで放置♪










これね(笑)





本体ごと新品導入するもフィルタ無交換(汗)

エンジンの調子も下降っぽいし、交換すれば多少なりとも良くなるかなと社長に相談してみると、一言…





『純正に戻してみたら？低回転からのトルクとか、通勤主体ならそのほうがいいのでは？』






確かに(@￣□￣@;)！！







んでもって…

















完了～( ロ_ロ)ゞ



確かに町乗り５速が楽になったかな(／▽＼)♪











しかし、３年振りにボックス付いた♪

うちのAVYちゃんが大きくなりました。







というのは冗談ですが、エクシーガが小さく見える(笑)

今週末のイベントで部署で必要なため本社から借りて乗って帰ってきたハイエース。
その大きなボディと小さなエンジン（車検証みて驚いた2000cc ってこと）のおかげで、高速は疲れましたorz
個人的には不用じゃねぇ(;￣ー￣A

さて、広島で留守番のAVY ちゃんですが、最近どうも不具合的要素が多くて悩み中で…

1.マフラーの中間タイコに穴が…
社外品のマフラーは種類が無い!!

2.ハブがお亡くなり気味…
交換するしかないのか？

3.調子は悪くないが既に14万km走破!!
それでいてブーストUP

4.年末に車検!!
一大出費!!

マニュアルMTの軽自動車はなかなか無いし、諦め時かもしれない…
嫁さんと協議の結果、車検までにお目当ての軽自動車が見つかれば考えるかと…





お目当ての軽自動車…








三菱 i








一応、ミドシップターボ♪

高いのよね～Σ(￣ロ￣lll)










多分、AVY継続かな( ロ_ロ)ゞ

←　まぁ、見事に汚れましたが(汗)








この連休は仕事とかいろいろあって、嫁さんは一人実家に帰省です。

よって、今日は一日予定が無かったため、午前中に所用を済まし、昼から国道１８６号を走って見ました。
予報では雪だったはずが、今朝から浜田はそんな素振りが無いためネットで国道カメラを確認。

『おぉ！県境は積もってるwww』

早速、ＡＶＹちゃんに乗り込み出発。スタッドレスの空気圧が雪の無い舗装仕様（２．４～５ｋｇ）のままだったのですが、いざとなれば現地で空気圧下げればいいかなと見切り発車(笑)


なかなか雪道にはなりませんでしたが、大佐山を登り始めるころにはすっかり雪化粧ｗ

上りきってスキー場の駐車場でUターンしようと思っていたのに、乗用車側は入り口規制（まぁ、駐車場台やらとるんでしょうね）されて入れず、反対側のバス用は雪が深くて軽自動車ではスタックしそうなのでスルーせざるおえませんでした(涙)


若干下って、某ホームセンターの駐車場で向きを変えさせてもらい復路出発。





ん～半分慣れたせいか、スルーした大佐山スキー場前の直線で突然轍にタイヤを取られて横向きかけたのは内緒です。

それでも、下りもまたかなりビビッターが介入いたしました(汗)





この直前でもまた横に向きかけたし・・・どうやら、ダイハツの４WD構造は普段（ドライ＆ウェット）ではほとんどリア駆動が顔を出しませんが、雪のような激低ミューだと駆動するのかな？そんな感じにリアが流れました。（あくまでオイラの個人意見ですがね）

あ、撮影はダッシュボード上にセットしたスマホホルダーにカメラをセットして、安全なとこ（直線）でタイマーシャッターをポチリで撮ってます。だからヘンテコなタイミング　orz

先々週（かな？）の金曜日に点灯したエンジンチェックランプですが、見事完治！とは行かなかったようで・・・・ってかＥＣＵの異常信号データをフィードバックデータごと初期化しただけですね(笑)


そんなこんなで先週の日曜日に・・・・・











ピカーッ！！















再点灯です　ｏｒｚ





しかもその発生状況が前回同様、広島から島根に入る県境寸前！！
おいら以上に仕事に行きたくないのだろうか（爆）

冗談（？）はさておき、Ａ／Ｆ計の数値もおかしいこともないようなので、社長と相談して今回は異常信号をあとでコンサル（外部診断機）を使って調べるために放置プレイを敢行してましたw


昨日の土曜日が休みだったので、急遽また帰省することにしチェックしたところ・・・




異常信号が２つ記録？（写真撮り忘れた～～涙）



一つは、『フロント側（エキマニ部)のO２センサーでヒーター線の異常』。
まぁ過走行車によくあることで想定していた信号でした。
※ちなみにダイハツ車はよこ逝くらしく、メーカー保障も新車登録から７年もしくは１０万km以内だと無償交換らしい。うちのは８年経過の１３５，０００km走行。。。。すべてOUT!!

んで、もう一つだけど、『燃焼状態に異常なリーン燃焼を記録』みたいな表記だった。
コレについては考えられることが二つあります。

・サブコン（e-マネ)による燃料希薄・・・まぁ、懲りずにだいぶ薄くしてますからねぇ。

・純正Ｏ２センサーの代わりに取り付けている、ＰＬＸ製Ａ／Ｆ計用のボッシュ製ワイドバンドＯ２センサーは『O2センサー全自動校正回路内蔵』しており、定期的にセンサーに付いたカーボンを自己ヒーターで焼き切る。このときに異常に薄くなったと純正ＥＣＵが感知したのかもしれない。(社長談)

※『あれ？純正の代わりに社外付けてんのに、何で純正が壊れたのが判るの？社外ついてんなら純正は不要では？』と、鋭いかたは気づくでしょうが、ダイハツ車の場合純正O2を完全に外すと不具合が出るようです。ですので、うちのAVYはＯ２センサー自体は純正位置にボッシュ製を付けてますが、純正のＯ２もコネクター繋げたままE/Gルームに放置です。また配線は、ボッシュ製Ｏ２センサーから出ている空燃比の配線のみを、純正Ｏ２センサーの空燃比の配線に割り込ませて純正ＥＣＵにデータが行くようにしています。

まぁ、どちらにしてもデータとしては残っても純正Ｏ２センサーの『ヒーター断線』のように、いつまでもエンジンチェックランプが付いたままにはならないだろうという、おいらの勝手な自己完結ということで気にしないことになりました(^o^;)




取替えは簡単♪

Ｅ／Ｇルーム内に放置の純正Ｏ２センサーをカプラーから外し、新品と交換するだけｗｗｗ

新旧Ｏ２センサー



上にあるのが元々の純正。下が社外品の純正対応品。



純正は高いからね～(滝汗)
況してやうちのはお飾り状態だから安いのでオッケ～。


ちなみに社外品の値段は、某ークションで安値は４，０００円台。調べるとＭ○ｎ○ｔａｒｏでも売ってて４，２４０円だったかな？

けど、ビミョーな品番違いとか怖いから、若干高くても社長の取引先の部品問屋に問い合わせてもらって確実な商品(社外品)を購入しました。

いつもながら助かります。社長に感謝　m(_ _)m








ぜ～んぜん違う信号がまた出たりして(滝汗)