紅いきつねのブログ一覧

先日からいろいろと考察してみるが、埒が開かないのでｇｏｏネットで見つけた店舗を何軒か訪問。
まぁ売れ筋なため、安めのモノはとっくに売り切れ状態(⌒-⌒; )

車両は実際急いでいないので、重点は１８０ＳＸの買取価格のリサーチ。
でも現車を乗って行ってないから、ムリよね〜。
細かいところは抜きにして相場なりを教えて欲しかった〜。
※ 聞けた店舗もあったけど、希望よりはやはり安かった。

実際問題はダンガンのほう。
３月で車検切れるので対策をと思っていたら、このタイミングで嫁さんの親父さんが免許返納するから、実家のクルマ乗ってくれないかとΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

車検が切れるダンガンって、売れるのかなぁ？
ってか、一台に集約しようとしてるのに、結局２台？
１８０ＳＸは直したほうが良いの？
雨漏り板金？全塗装？うーむ（−＿−；）

１８０ＳＸ売却＋板金補修予算でエボ７や８はやはり無理な話なのだろうか？

先週の大雪はダンガンで満喫できたきつねです（笑）

さて、最近の動向どしては、冬になってからのマイカーはダンガン４で往来通勤。１８０ＳＸは実家で冬眠な状態。

ダンガン４は気温が５℃以下になり始めたくらいから、ファンベルトがキュルキュルと、、、去年はそんな事なかったのになぁ(~_~;)



とりあえず、昨日久しぶりに自動車屋さんに行って調整してもらったけど、なかなか大変〜。
タイベル交換時にファンベルトも交換してあったみたいだから、ベルトの状態は問題なかったけどね。
あと、今年３月車検だからなぁ。

１８０ＳＸは年末からバッテリー上がりで、帰省時はブースターケーブル繋いで点火＆アイドル放置の繰り返し(@_@)
雨漏りは治まったようにも思えるけど、ハッチゲート周りはテーピングして放置対策してる。
ハッチゲートといえば、リアスポ付け根の錆が再発して少々大変なことに(^◇^;)
それも踏まえて、春先の乗り出し前に全塗装ほか補修しようと考えてます。



ます？



「ます」が「ました」に？



そう、事件は年末に発生。




１８０ＳＸは実家に置いてあるのですが、汚れている車を見て、認知症の親父が毛先が擦り減って短くなったホウキでボディをぐるり一周掃いたそうなorz
遠目にはわかりにくいですが、まぁ小傷まみれになってましたよ。

まだ現状では、二度とやらないでとお願いし理解しているようなのですが、この先、重度になれば再発の可能性も考えられるのよね。
と言うことは、綺麗にしても、実家に置いておく限りは無限ループな感じ。


どうするかなと？


そこで、冬になっても乗り換えなくて済むようにしようかと思ってます。ダンガンも車検が切れるしね。




この際、一台にまとめるかな？





そうなると、今の問題は？



・ １８０ＳＸは幾らくらいで売れる？
中古相場は高いけど、下取りだと安いんだろうなぁ。

・夏も冬もモータースポーツも、雪でも大丈夫な速くて楽なクルマが欲しい。
となると、やはりエボ？なら７以降だよね〜。
インプだと雪を普通に走るにはしんどそう。





オイラの高望みは、１８０ＳＸ売却値＋１８０ＳＸの補修予定費用＋ダンガン車検代くらいでエボｏｒインプの平成１５年式以降が買えるならと思ってたりしますがね〜。







でも、現実は現状そのままな気もする(⌒-⌒; )

７月に不慮のパンクで、１０年モノのＺ１STAR SPECで廃棄に(~_~;)
ちなみに、リアで２２５／５０－１６。
フロントはＺ１STAR SPECのまま。



まぁインジゲーターも最後の一つになっていたから仕方ないですがね。
そこでネットオークションで購入しタイヤ交換して履いているのはダンロップのＤＺ１０２。



このタイヤ、国産メーカーだからと気を抜いて購入したため、交換時にメイドインアジアンタイヤに気付く始末(^◇^;)
嫌な予感はしてましたが、新品なので淡い期待を持って交換。
ドライは基本的に普段使用では少々とばしても、何のタイヤでも同じような感じなので気にすることも無かった。
問題は雨などのウェット路面。


昨日までの大雨で、ウェット路面の感じがわかりましたよ。









ケンダ(カイザー)以上、ＡＴＲ(スポーツ)以下。







以上　d(￣ ￣)

※インジゲーター１つ残しの１０年モノのＺ１の方が、雨でも喰ってたよ。

８月はダンガン君にバトンタッチして冬でもないのに通勤に乗ってみた今日この頃、、、暑い日が続きすぎ〜(^◇^;)
エアコンの効きがイマイチ？いや多分充分なんだけど、足りないほどの熱量に参ってきたところです（笑）
いや〜マッサンのエアコンが良く効く（新車だし、最近の気候に対応してるのだろうか？）から尚更っス(~_~;)

ま、９月になったらワンコに戻す予定ですが、ちょっと気になるのが題目の異音。
フロント周りから路面の凹凸でガチャガチャなることが（特に右から）。
アクセルは踏んで加速中でも、パーシャルや惰性で流していても鳴る。
いろいろ試して解ったのは、ブレーキ 踏んでると鳴らないこと。
加速中でも、左足でブレーキ 軽く踏めば消える。




どゆこと？




踏んで消えるなら、キャリパー？
でもフリーでガチャガチャ鳴りそうなものは無いような、、、ブレーキ ディスクのカバー？（裏板？）に何か干渉？？？






あ！？
もしかして、、、









フロントハブとか？
（このミニカって、ハブはドラシャだかナックルだかが一体化だったっけ？）







やだなぁ。

マツダ３に乗換えて、初雪に備えて装着したスタッドレスですが、さすがに市内はもう不要だよね〜。

って事で今日は冬武装解除です。





やっぱりこちらの方がバランスがいい( ^ω^ )

あと、リアタイヤ交換時に気づいた事がありましたよ。



何か無い。
そう、パーキングブレーキのワイヤーです。
どうやってリアブレーキがかかっているのかと不思議でした。



そしてキャリパーに何か付いてるよね？



アクチュエーター？いやモーターかな？
恐らく、コーナリング時の姿勢制御のためのモノ。そう！G-ベクタリング コントロール(GVC)でしょうか。

パーキングブレーキはこのシステムの共有で作動させているのかね〜。

ダンガンくんはとりあえず交換しなかったけど、そもそも雪無しで広島島根を毎週往復してるから終了間近（涙）
フロントはプラットホーム出てもうダメよね〜。
４月まで履き潰すかと放置ですが、今日はヤバかった(^◇^;)
広島出発時は高速道路も冬タイヤ規制なんて出てないから、いつも通り国道＋県道で帰っていたら県境辺りから２cm程の積雪。
それが瑞穂通過後に５cm！
瑞穂ー旭間の県道５号は、プラットホームの出たスタッドレスは危険過ぎましたよ(°▽°)

ま、土砂降りならぬ土砂アラレは全然前が見えなかったのも、とてもキケンでしたがね〜(@_@)