インサイト試乗リポート（結果22.1km/L）

本日は、休暇を取り、明日のプチオフに備えています

丁度、腰が痛み出したので、いいタイミングでした。

愛車（２号機）のマウンテンバイクの空気入れで危険を感知。
即、コルセットを巻き巻きして、安静にしました。

本来なら家族サービスのため、休暇にしたのですが
インサイトの試乗で幕をおろしまいた

さて試乗のために訪れた、ホンダのＤ。

平日のためか、インサイト目当てのお客さんも居ましたが数は疎ら。

早速、試乗を行いました。（試乗リポートは末尾）

その前に、展示車のインプレッション

本日、試乗前に展示車を入念にチェック。
まずは、外装から。

思いっきり、展示車の雰囲気ありありです。
試乗車の方が、雰囲気があった（綺麗なライトブルーな感じ）のですが
都合によりこちらをパシャ



続いてエンジンルーム。エンジンルームは車格にあった広さ。
1.3Lエンジンとモーターが収められていました。

見た目、普通の小型車でした。
（写真がピンボケしています。すみません）




続いて内装編です。
流石にアンダー２００万スタートのクルマの為か
内装は「ん～ん。こんなもんか」といった程度


グレードがＧ（エントリーグレード）ということもあって
プラスチック類が目立ち質感は・・・・といった感じ。

展示車はナビ無しだったので、ナビの写真が貼られていました



運転席はカローラくらいの広さはあったかな・・・
エココーチング（燃費がいいとブルー→グリーンに変わる）が装備。
　→添付正面の上段にあります。



気になったのは、後席の狭さ。特に天井が低く、座ったときのクリアランスが
ほとんどありません。女性なら問題ないのかもしれませんが
１７０ｃｍ以上
ある方だと、天井に擦れるような気がします

また後席のシートが倒せないため、リラックスできない雰囲気でした。

さてここから気になる試乗リポートです。

1.3Lと補助的なモーターの組合せでどんな走りを演出できているか・・・

イグニッションはキーを回してＯＮ
（Ｇグレードのため普通にエンジンが掛かりました。

足回りは、今回の試乗ではあまり分かりませんでしたが、
リアはエスハイと同じトーションビーム・・・
（私の嫌いなコスト重視のサス形式）

今回は約4kmのコースを走りました。
Ｄの説明では、営業マンが運転して（渋滞なし）19km/L程度の道のようです。

インサイトの気になる実燃費は、Ｄの説明によると
街乗り15km/L程度。
高速ならば20～24km/L程度との事。

今回の試乗コースも渋滞すると、17km/L程度のようです。

ちなみに、嫌な感じのアップダウンのある、エスハイにとっては
あまり燃費がよろしくないコースでした
（愛車なら恐らく13km/L程度の道です）

多少のモーターアシストは感じるものの、エスハイと比べると非常に
マイルドな効き具合。いつものエコ運転をしていたのでＭＡＸは分からず。

停車時にエンジンＯＦＦになるものの、ＯＮ／ＯＦＦの切り替わりが
雑な印象を受けました。エスハイは非常にスムーズと改めて実感。

試乗して気になったのは、ブレーキ。

個人的には踏み始めから効いて、踏力に応じて減速できるのが好きなのですが
いつもの踏み加減では停車してくれません。

なんか奥まで踏まないと効いてくれない味付けでした。
ここをなんとかしてくれないと、知人等にはオススメできません

またＥＰＳの制御もあまり関心しない出来でした。
もう少し煮詰めて欲しいと思います。

燃費の方は、タイトルにあるように
22.1km/Lとこのコースにしてはいい値を出していました。

しかしトヨタのシステムと比較すると燃費を追及する（モーター走行）等の
面白さをどこで見出すのだろうと感じました。

本当にちょい乗りだったので、もっとじっくり乗ってインプレッション
したかったのが本音です。決して否定したい訳ではないのですが・・・

Ｌグレード（ナビ付）で２５０万程度のようですので、見方によっては
いいかもしれませんが、コスト優先の味付けが私の好みではありませんでした。

空力を優先したボディーライン（後席天井がすごく狭い）もいいのですが
多少の燃費悪化より、快適性をもう少し上げて欲しかったです。

ブレーキ、ＥＰＳは上述の通り。

あっトランクも狭い印象を受けました。
ちょっと荷物を積むには厳しい空間ですよ・・・

最後にカタログを掲載してリポート終了です（爆）