本日はＩＱの試乗リポートです

こんばんは♪

ＩＱ・・・

町中でゴーカート気分なイメージが・・・

∑(ёﾛё)ﾎｴｰ!!ッてな感じで・・・

きびきびした機動性が羨ましくもありますね・・・

いや～あこ機敏さならば

どこでも走れると思いますよ。

駐車場には全く困らなくなる予感です。

エスハイとはまた違った楽しみ方を

提唱頂きました（笑）

こんばんは

燃費良くなかったです？？


私が乗った感覚では…

真っ直ぐ走ってる時は乗用車で、曲がる時に軽自動車に変わる印象でした。
でも、乗り心地はやっぱり乗用車なんですよね。さすがトヨタ

エンジン＆ＣＶＴフィーリングはヴィッツと同じ感じかな？！
コンピューターが一緒？？

内装はちょっと…でしたが、足代わりに使うのであれば逆に簡単な作りの方がいいかなとも思いました。

200万円の内、50万円はブランド価格的な感じがするのは私だけ？！

おはようございます。

ほんとにちょい乗りでしたからあまり分かりませんでした。


試乗なんだからもうちょい走らせてみたいですが。


最近のDはスーパーとの試食と同じ感じなんでしょうか。


セカンドカーイメージがどうしても見え隠れするので、軽のコストパフォーマンスの壁は高いですよね。

コンピュータはセッティングを変えてあるのでしょうか。

エスハイに積める？

側面からドーンと突っ込んで貰えれば、いけると思います。

涙、止まらないと思いますが(爆)

購入直前までいき、ネッツのおばちゃん店員の態度にむかつきコペン購入ｗ

ＣＶＴというか、あの急激なエンジンブレーキと駐車時の速度？極低速でのノッキングが気になりましたね。ああいう意味では買わなくて良かった。

でもトヨタはこのモデルをもっと大事にすべきだと思いますね。

確かにこの手の車は値引きも期待できないので販売店との人間関係が大事ですね。

先日訪れた先の方は○でした。

ブレーキは私の感覚とちょっと乖離した
感じでした。まぁこの辺りは慣れかも
しれませんが・・・

極低速のノッキングですか・・・
私が体験した試乗車では感じませんでした
（鈍感なのかな・・・）

私もトヨタはこの車をもっとブラッシュアップさせた方がよいと思います。

こんにちは！

iQは試乗したことありますが、私の体にゃ小さすぎました（笑）

ヘッドクリアランスはほとんど無いです。

ルームミラーが激しく視界を遮り、左カーブで確実にウインドウへ頭がゴツン！

次期通勤車の候補からあっさり脱落。


↑開発ﾍﾞｰｽはｳﾞｨｯﾂやﾃﾞﾐｵのCVTですが、iQ用に新規開発されたCVTです(ﾐｯｼｮﾝｹｰｽとかぜんぜん形状が違います)

こんばんは。

オープンカーをリクエストしてみては？

そういえば、昔シティハンターの
海坊主が、屋根を取って乗っていた
ような（爆）

ちょっとワイルド過ぎですね・・・

普通にシートに座ると、後部座席との
隙間はほとんどありませんでしたよ。

ＣＶＴはやはりｉＱ用にチューニングして
あるんですね。