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本日の話題はテレマテックスです。代表的なシステムはホンダのインターナビプレミアムクラブ。

昨日に続きホンダネタですね(笑)72万人の走行情報を渋滞表示や経路案内に活かす機能が売りですね。

これに加えオーナー毎の車種データ管理により、点検時期などをユーザーに通知するシステムも実施しています。

このテレマテックスの技術の延長に『予防安全』があります。

個々の部品の作動回数、時間から最適なタイミングで必要な箇所を整備できるようになります。

無駄な出費の抑制は財布に優しいでね。

ホンダがミニバンＨＶを開発するそうです。

低燃費志向の需要を睨み、セダンタイプではなく、ミニバンタイプ
に殴りこみです。この世界は、エスハイの独壇場（ＨＶとして）

某雑誌によるとトヨタも次期ＨＶ構想に、ミニバン投入を行い
ラインナップの拡充をはかるようです。

ホンダの開発するＨＶはストリームクラスまでは既存の１モーター方式とし
それ以上の車格にはホンダ初の２モーター方式を採用するようです。

発表済のＨＶ構想として次期インサイトは２００万以下の戦略価格として
プリウス対抗を狙っています。今後のＨＶ戦略として４車種を予定。

販売目標は５０万台／年（うち、半数は北米か！？）

当初、ＨＶはＩＭＡ（インテグレーテッド。モーター・アシスト）で
カバーできる範囲を小型車向けの技術としてきましたが、ここ最近の
動向から方針を切り替えたようです。

トヨタも「潮目が変わった！」と時代の潮流をうまく捉えた発言をしています。
今後、間違いなく右肩上がりの原材料費、燃料費に対してメーカーとして
真剣に取り組み、いい意味での競争力を培って頂きたいものです。

結果、我々ユーザーの利益に繋がることを期待しています。