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LEXUS　LFA

エンジン
V10 4,805cc
560ps/8,700rpm 48.9kgf・m/6,800rpm

車重
1,480kg

価格
37,500,000円

一度でいいから乗ってみたい(#^∀^#)

昨日はお休みだったので、朝から洞川温泉へお水汲みへ行ってきました♪

天気も快晴で絶好のオープン日よりでした(^_^)v



水を汲み終えてから、紅葉はどうかな～？

と思ってすこし温泉街を散策することに。



まだ少し早かったですね。

でも、11月には綺麗に紅葉してそうです（＾ｖ＾）



フォトギャラリーに写真をUPしているので

良かったらどうぞ～♪

早速オイルキャッチタンクに問題発生してしまいました(>_<)



今日、３日目の琵琶湖オフに参加したのですが、集合場所の大津に着くすぐ手前で～

エンジンチェックランプ点灯！！！



でも、アイドリング、吹け上がり共に問題なかったので
とりあえず様子を見ることに。。。



そして、オフ会も無事終わり、帰宅し出して徐々にエンジンのご機嫌が…



ドドッ、ドドドッ、ドッ、ドドッ、ドドドドッ



アイドリングが！

500～800rpmをうろちょろ、うろちょろ！



それが止まるたびにずっと続き、これはイカンと思って

ファミマへピットイ～ンｗｗｗ



おそらく原因は取り付けたキャッチタンクでは！？

と、予想しつつエンジンフードを開けてみました。



すると



シューーーーーーーーー…



え！？

何か漏れてる！？



シューーーーーーーーー…



おぅふ

キャッチタンクの覗き窓からガス漏れが発生していました(+o+)



と言うわけで、真昼間のファミマにてピット作業の開始ですｗｗｗ

とりあえずエンジンが冷えるまで、BOSSファーストクラスを飲んで一服です( 一一)



…３０分後。

一体、何人の道行く人にガン見されたのでしょうか？ｗ

まぁそんなこと全く気にもせず、必死でしたよ(＠_＠;)



そして、３０分後。



ピットイン終了！！



タンクを外して、ホースを元通りにして完了です。

すっかりアイドリングも安定しました。

これで無事帰宅することができました(_ _)。。。



それにしても、装着早々にトラブルとは…

ツメがあまかったですorz



整備手帳「オイルキャッチタンク　修理番」の登場となりそうですｗ

ようやく完成しました！

結局、形状は理想とかなりかけ離れてしまい、ぶちゃいくになってしまいました(+o+)

でも、取り付けはほぼ理想通り出来たので、そこそこ満足です♪



あとは１ヶ月後ぐらいに、溜まり具合の確認です。

タプタプに溜まってませんよ～にｗ



GT３００ｓtyleさん、ミニCUSCOスッテカーどうもありがとうございました(^o^)丿

３ヶ月振りに舞洲のジムカーナーへ参加してきました。

今回はニュータイヤ・フェデラルSS５９５の戦闘力チェックがメインでした。

で、実際に走った感触ですが～



うん！

イイ感じにグリップして、扱いやすいよコレ☆



前回までのトーヨー・プロクセスT1Rよりよっぽど扱いやすく、グイグイ前に出ることができました(^^)/



ただし

冷えた状態だと全くグリップしません。

フロントに熱が入っていない状態だと、サイド引いててもアンダーです(笑)



それと

オイシイところが狭いと思います。

グリップで走っているなら問題なさそうですが、リアを空転させながら滑らせていると、ものすごくタレます！

オイシイところとの差がちょっと顕著に感じました。



でも、１本6,700円と言うハイパーコストパフォーマンスから言えば十分ですね(笑)

あとは、ライフのみです(゜-゜)



最後にジムカーナーの１本です。みどしっぷさん撮影ありがとうございました☆

まだまだヘタっぴですが、それなりに喘いでいます(>_<)