ブレーキ弄り

キャリパーを外してローターを外した所

実はローターを止めているねじが固着でなかなか外れませんでした・・・涙
ＷＤ４０をかけながらハンマーでこんこんと　３０分格闘しました。（ＷＤ４０は会社の先輩のアドバイスで・・・有り難う御座いました。）
ショックドライバーがあれば楽勝なんですけどね・・・
やっぱり道具ですかね・・・笑

外したローター（すごいサビ）と付けるスリットローター

ローター装着完了（運転席側です）
スリットは逆回転（このスタイルだと正回転よりパッドの減りは早いようですが効くそうです）
フロント側のキャリパーボルトの締め付けトルクは１１０Ｎｍです。

パッド交換
じつは・・・頭が上記のハプニングで（ねじがー！）飛んでしまい写真ありません・・・誠にすいません。

説明だけ・・・キャリパーの真ん中に見える物が二本のボルトで止まってますので上のボルトを外すだけで交換出来ます（下のボルトも緩めて下さいね）

ボルトの締め付けトルクは、２３Ｎｍです。

完成です・・・汗
ホイールから覗くスリット・・・Ｓｅｘｙ　爆

パッドとローターのインプレですが・・・約５０Ｋ走行後から明らかに食いつきが変わり始めました。（ローターを確認した所・約２／３ですがあたりはじめました・・・）

足首の動きだけでグーと効いていきます。
微妙なコントロールも・・・・ＯＫ

あくまでも自分の感性ですが・・・値段を考慮すると、はなまる★６個です。

バイクで鋳鉄のブレンボディスクにブレンボキャリパー・ラジアルポンプマスターシリンダーで感動した様な効き方（真綿で締めていく様な・・・）です。

結構冷静に評価をするようにしていますが・・・完全にあたりがでていない今の状態でこれだけ効けば・・・感動しました。

まー・・・パッドは純正プラスαの様ですからローターの貢献が大きいかと