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車とは関係無い話題ですが、会社の同僚達とこの週末にシンガポール観光に行ってきました

1990年から3年半現地に住んでた私が添乗員役でしたが、さすがに16年も経つと浦島太郎でした
このマーライオンも少し場所を移動し、勢いよく水を吐く姿が前から見えるよう堤防が整備されてました　

向こうで白のZ33ロードスターを見掛けましたが、それ1台だけ　ポルシェやフェラーリは沢山走っていたのですけどね～　

かなり迷いましたが、ついに入手しました！

さて、包帯を巻くか、取り付けをいつ何処でするかなどなど、更に思案中...

お遍路の旅が一区切り付いたので、一度行ってみたかった佐田岬の灯台まで走ってきました

高松から片道270km強で、高速を使っても片道4時間掛かります　半島の根元までは高速利用で楽勝ですが、そこから灯台のある岬の先端までがくねくねとなかなかの曲者でした　
灯台までは駐車場から歩いて登って下って1800m！
少し霞んでましたが、九州が目の前に見え感激です

岬の近辺はウニの名産地らしく、ちょうどシーズン時だったので記念にウニ丼でも食べようかと思いましたが、下調べしてあった「三崎漁師物語り」はお昼時で超満員のため諦め、他にまともな食堂が無さそうだったので、結局ファミレスで400円のランチといつもの質素な一人旅でしたヾ(￣o￣;)

去年の10月から月一のペースで廻り始めて9ヶ月間、やっと完遂しました！

夏までに廻りきろうと思ってましたが、最後はカンカン照りの真夏日になってしまいました
写真の八栗ケーブルカーは昭和39年製　つまり0系新幹線と同い年ですね　何ともレトロな雰囲気を醸し出してくれてます

さて、次は何処に行こうかな？

パーツレビューで少し書きましたが、シート交換後初の高速長距離走行インプレです

そもそもバージョンSの標準シートに不満があった訳ではありません　が、「レカロは長距離でも疲れない」と専らの評判なので長距離高速運転の機会が多い私は興味がありました　

交換後まず200キロほど走りましたが、本革のシートサイドとドア内装が干渉し擦れる音がするので、1cmほど助手席側にオフセットすることで解消しました

今回は大半が高速道路で、一日で950キロ走行しました（連続運転じゃないです）
でも腰とか身体の疲れは殆ど感じません　標準シートでも同じ距離を走っており、その時はどうも肩が凝った記憶がありますが、これはポジションの違いが原因かも...　その違い歴然だったかの評価には、もう少し走ってみる必要がありそうです

センター生地が滑りにくいアルカンターラなのは良かったです
ただ、ヘッドレストが堅い（クッションなし）のはどうかなぁと思いますね