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  5. 6年目の12ヵ月点検+OIL交換にブリス施工等 [ノボル・Ｔ]
イイね！
   
2021年03月10日

6年目の12ヵ月点検+OIL交換にブリス施工等

ここ最近ブログが書けてませんでしたので
車関係の近況を報告させて頂きます。

まとめて出しますが実際はちょっとづつ書き足してます。

①6年目の12ヶ月点検
走行距離62,289kmで全く異常ありませんでした
ただしこれ以上乗り続けるなら長期スパンの消耗品交換等は
視野に入れないとですね。
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②OIL+エレメント交換
実は走行距離があまりにも少ないので
半年点検はパスしました
なので今回は1年という期間での交換となります。
alt

③無償でタイヤを冬→夏入替
今年も雪は降りませんでした
購入から4シーズン経って3,502km
プラットフォームと呼ばれる残り溝が50％になった際に
トレッド表面に現れるサインはまだまだです。

スタッドレスの寿命は残り溝だけではなく
ゴム自体が硬化して性能が劣化するのが
4シーズンといわれています。

そこで4シーズン目はプラットフォームが出るまでは
冬用タイヤとして使い、50％以下となったら
そのまま夏まで使用して使い切って廃棄するのが
スタッドレスタイヤの正しい使い方らしい。

法規的には残り溝1.6mmまでは使用できるので
サマータイヤとして使うことはできる。
使用限界は通常のサマータイヤでおなじみの
「スリップサイン」が露出するまで。

現状ではフロントが6.8㎜Rが7.8㎜程なので
乗り潰すにも残り過ぎているので、もう1シーズン
延命することにしたよ。

夏タイヤのLUMAN Vは走行距離が19,738km
前輪 L=5.6mm R=5.5mm
後輪 L=5.4mm R=5.3mm

山は5分山ちょいとまだまだイケますが
ゴムのひび割れとかの方が心配。

ブレーキパッド残量は
前輪 L=5.8mm R=5.4mm
後輪 L=3.4mm R=3.0mm

それにしてもハイブリッド車のブレーキは減りませんね
62,289㎞走っててもこんな感じで残ってます
たぶん乗り潰しても残ってるかも(笑)
殆どが回生ブレーキ（電動ブレーキ）で
10㎞/h以下しかパッドは使わないので当然ですけどね。

ていうか来期は入れ替えるかどうかも怪しい？
千葉県は何年も雪が降ってない現実が有ります
せっかくのVRX2も雪道を走ったのは4年前の1シーズンのみ。

夏→冬は年末に自分で交換し
冬→夏は2月の年次点検で無料交換してもらってる。
千葉に雪が降らないなら痛い腰を我慢して
タイヤ交換する意味は無いからね。

交換作業自体は大丈夫なんだけど
部屋から駐車場までのタイヤの運搬がきついのでした。

④最後のブリス施工
alt
夏タイヤ+ブリスでピカピカ＝これが本来の姿 ♪

2010年12月にSABのブリスのデモで無料施工してもらって
購入したブリスXが今回でとうとう空になりました
なので今回は半乾式の簡易施工です。
alt

当時はHONDAのエアーウエーブのパールホワイトに
乗っていて、プロに施工してもらったら輝き方が段違い！
その場でブリスXのセットを購入しました。

以来年2回、春と秋の気候の良い時期に下地の粘土から
イオンデポジット除去、コーティング下地、ブリスXと
完全施工と題して実施してきました。
※高いけどスーパーゴールドクロスは必須です
仕上がりが違います。
alt


ようやく使い切りましたので後継は思案中ですが
みんカラOPMで頂いたシュアラスターのZero Premiumの
製品版（ただし初期モデル）が手元に残っているので
これを使う予定。

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シュアラスターのフラッグシップ？艶特化型？
耐久性が弱い？等々ネットをググれば色々出てきますが
私は艶＆耐久性派（撥水でも浸水でも気にしない）なので
気に入らなければブリスXの後継品である
ブリスNEOを購入するかも？
alt
よくブリスは高いと言われますが1回当たり約400円ほどです
あの艶でこのコスパなら選ばない手はないと思います。
施工も簡単で、ほぼ誰でもミスしないでしょう
物によってはムラになったりして。

とりあえず秋になってZero Premiumを使ってみての
話しですけどね。

とまあ、こんな感じでコロナ感染には十分注意しながら
車のこともそれなりにやっていたのでした。
ブログ一覧 | メンテナンス | 日記
Posted at 2021/03/10 19:39:55

   

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