2017年08月17日
この夏休みは雨続きでamazonビデオを見まくってましたが
連休最終日は「ワイルドスピードMAX」を見ました。
改造車の暴走、エロい尾根遺産、犯罪臭がプンプン
良いですね（笑）
今は無事故無違反で大人しく走ってますし
真面目な会社員ですが・・・
こういうのは良い年して血が騒ぎますね
若い頃のやり残しがくすぶってるかも（笑）
映画で見る分には良いんですけど
目の前でこんな暴走してたら
ただじゃ済まさないんですよね。
迷惑だ！というより下手糞！って
言っちゃいそうで怖いんです（笑）
Posted at 2017/08/17 00:57:21 | |
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2017年08月16日
今日で6連休の夏休みもお終い。
関東は雨にたたられて晴れたのは日曜のみ！
まぁその1日はドライブに出掛けたんですけど
その他の日は半日サイクリングした位で
後は自宅でamazon primeのビデオ漬けでした。
でも、今年の夏は長野オフの
思い出が有るので大丈夫です！
1泊2日コースで思い切って参加しておいて良かったです
あの時、夏にこんなに雨が降るなんて
想像できませんでしたよね。
今週末のエンジョイホンダ
19日が仕事で無ければ
声も掛けて頂いたし
行きたかったんですが
お天気は雨みたいですね
どうなっちゃったんでしょうね？
来週と再来週は仕事の予定が目白押しで
9月はまた上期の期末で忙しいこと間違いなし。
そんなに頑張って働く気はもう無いんですが
中々楽はさせてくれませんね
いつの間にか色々任されて
何かと忙しく働いてるんですよね
60歳の定年までこん感じなんでしょうか（笑）
馬鹿は相手にしませんけどね。
もっとお休みをエンジョイしたいと思うのは
やっぱりこの夏休みが消化不良だったから？
お天気には勝てませんけどね (*^^)v
Posted at 2017/08/16 18:11:11 | |
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日記 | 日記
2017年08月15日
夏休みが長雨で出掛けられないので、
カーオーディオについて語ってみようと思う。
長くなるので興味が無いか方はここまででお願いします。
初めにお断りしておくと
あくまで個人的な意見だと言うこと
賛否両論あって当然の趣味嗜好の世界
正解が有ってない様なものなので
反論も否定も有って当然ですが
ここは自分の感性に正直に語ってみたいと思う。
まず、カーオーディオの有り方ですが
私はタイムアライメントが出来るデッキに
フロントマルチ+サブーハーに
アンプ+プロセッサー+ケーブル
+ドアチューニングが理想だと思っている。
しかし、自分の車は4スピーカー+4ツイーターに
サブウーハー+ドアチューニングに
馬鹿みたいに調整に時間を掛けただけだ。
嘗てのベンツ時代はどっぷりはまり込んでいたので
高額部品に高額の工賃＝良い音だったが
今はグレイスの車格に合った聴き流し易い音を
安価で実現することを想定している。
今のグレイスで拘っているのは以下の通り
①2.5万円クラスのドアウーハーを鳴らしきること
②高音、中音、低音を分業制で特化すること
③音の解像感には拘る
④音の定位性も重視しする
⑤走行中に良い音に聴こえること
グレイスの4ツイーターと言う特性を生かすと同時に
4ウーハー+サブウーハーと言う組み合わせで
高音＝ツイーター
中音＝ウーハー
低音＝サブーハー
と役割り分担することで
それぞれのスピーカーが高価な物では無くても
100％鳴らしきることで良い音場（単独の音では無い）
を作ると言うことが主眼だ。
当然、肝は中音を担当するドアのウーハーだ
なのでスピーカーはインナーバッフルで
がっちり固定し、背面吸音材で逆起電流を防止し
スピーカー周辺及び内貼りに制振材をこれでもかと
奢りウーハーがどんなに大きく鳴っても
ビビリ音が出ないようにした。
だが、ドア全体のデッドニングは敢えてやっていない
ドアスピーカーの低音を鳴らしきるのがデッドニングなら
低音はカットしてしまうので無用だ。
その分サブウーハーに資金が回れば
無駄が無いと思っている。
逆に言えばスピーカー周りのチュ－ニングに
鳴らしきる自信が有るということ。
その一方でツイーターとサブウーハーは
ハイパス、ローパス、カットオフ、スロープを駆使して
中音を邪魔しない設定になっている。
（この辺は今はサイバーナビよりケンウッドの方が良いかも）
こうやってそれぞれのスピーカーが鳴りきる状態を
作った上で、大事なのはタイムシフトアライメントだ
これが無ければ音場が統一してフロントガラスから
聴こえる音場は作れない。
ただし、単純に数値を打ち込んだのではなく
走りながら、聴きながら、エージングにも付き合い
走行中に一番良い音になる様に
走ってはcmを変更し、走ってはイコライザーを弄った
とは言いうものの原則は原音を忠実に再生している
鳴らない音を作り出したりはしていない。
こんな感じでセッティングにひと月以上を掛けた
カーオーディオショップとの違いがここにあると思う。
ショップでは走りながらひと月も調整はしてくれない
エージングが進むことが分かっていてもだ。
ショップによっては一月後に再調整してくれたたり
事前に何十時間もスピーカーを鳴らしてたりする所も
有るが、時間制限なしで走りながら何回でも
調整するプライベータの比では無いのは自明だ。
そういうノウハウや知見のないユーザーは
ショップが良いと言う音をまずは受け入れるしかない
でも、大概は自分の好きな音では無い
（エージング前なのでどんどん変わるし）
それから自分が頑張る訳だが、だったら
初めから自分が頑張っても良いと思う。
ましてやショップの新人の練習台にされた日には
何のためにお金を使ったのか分からない。
自分自身そういう経験をしてきて
理論やノウハウが分かってからは
自身の設備の保全マンだった整備技術の応用で
プロショップが高みの存在ではなくなった
むしろ時間無制限で自分の技術頼みで
施工した方が絶対に良いと思うようになった。
ましてや掛け出しのショップの新人には
こと技術に関しては負ける気は無い
無かったのは知識と経験だけだった。
そうやって作り上げたのが今のグレイスの
「中級部品＋ライトチューニング＋時間無制限調整」
仕様だ。
初めからドアのウーハーは低音を鳴らさないので
ドア全体を鉛シートで被うデッドニングではなく
スピーカー周りのみのドアチューニングと
内貼りの制振しか施工していない。
本来の嗜好であるフロントマルチなら
デッキの4チャンネルを4枚のウーハーでは無く
ツイーター×２＋ウーハー×２に割り振って
ともすれば鳴り過ぎるツイーターによる
音場の切迫感や音場の高さをコントロールして
ツイーターの取り付け位置の難しさを克服したい。
この辺がプロセッサーの出番だろう。
そうやって作り出した前方定位に加えて
サブーハーを最大限に生かしたい
低音は指向性が無いので鳴っていれば良いと言われるが
自分のグレイスでは運転席下に設置しており
その振動が運転席に伝わるボディーソニック感に加えて
重低音でもフロントガラス前方から聴こえる音場に
拘っている。
本来なら良いゲージで電源ラインとスピーカーラインは
別々のルートで配線しておきたい所だ。
それが低価格のパーツ群でどれだけの音場や
解像感（同時になった幾つかの音がちゃんと聞き分けられるか）を実現できているかに挑戦してみたが
これはこれで楽しかった。
プロショップのデモカーは停止時には
確かに良い音に聴こえる
審査会場ではリアのハッチを開けて
何個ものスピーカーを大音量で鳴らしている
正直言えば、高額なパーツに、プロが持てる知識と技術を
時間無制限で「聴く」に特化させたなら
足元にも及ばないことも十分承知している。
でも、はたしてそんな鳴らし方を何時素人がするのか？
一番大事なのは普段の運転中に聞く音だろう
自分はそこに拘っている。
「高速を流している時」に
一番良い音に聴こえて欲しいからだ。
ロードノイズや風切音で相殺されてしまう音も多い
そういう音は多少調整している、意外と条件は難しいのだ
なので停車して聴いて頂く時の音とははっきり違う。
目指すのは、フロントガラス前方から
高、中、低音が楽器毎、位置毎、音の大小毎に
綺麗に聴こえる音場だ。
それが
「高速を運転中に自が良い音に感じる音」
として高コストパフォーマンスで実現できればいいなと。
そういう結果は否定されることも有るかも知れない
高速道路を運転席で運転しながら聴かないと
本来の音ではないからだ。
そうやって作り出した音は
時間無制限で自身の知識と経験と技術だけが頼りの
プライベーターの誇りでもある。
なんてね（笑）
夏休みの独り言でした (*^^)v
Posted at 2017/08/15 19:27:32 | |
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カーオーディオ | 日記
2017年08月13日
連休2日目、天候が回復したので
ちょこっと自転車で走って見た。
実は7/22の納車からまともに走るのは初めて。
なので走って見て初めて分かることが
幾つか分かった。
一つはポジション、多少の微調整が必要だった。
もう一つはお尻と手首の負担が大きかったこと
これは対策パーツを購入することにした。
そして一番心配していた怪我に対して
右脚、腰、首と心配したが、痛んだのは左足の裏
意外だったが事実として受け止めよう
右脚を無意識に庇って左足で漕いでたんだと思う。
普段、車の運転では絶対に窓を開けないので
風を感じられて気持ち良かった、汗もかいたしね。
これからどうなって行くのかは分からないけど
子供の頃の様にサイクリングが
出来たら良いなと思う。
無理をしないで、体調と相談しながら
少しずつ深めて良ければ良いよね。
Posted at 2017/08/13 01:16:51 | |
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自転車 | 日記
連休最終日はワイルドスピードで 
