また少し愛着が湧きました（笑）ときスカ2章

みなさまこんにちは！
昨日足廻りを変えてウキウキの愛好家です（笑）
今まで〜基準車を守り続けていた愛好家ですが〜今回はショック御臨終って事で久々に足廻りを変更！
実は足廻りには苦い経験が有り封印して来ました。
苦い経験とは！
過去の愛車だったS13シルビアでした。
ご存知の方は居るかと思いますが〜このS13！V37と同じくフロントフェンダーとタイヤの隙間が〜指4本〜5本入る強者でした。
当時はまだまだ足廻りの規定が厳しくダウンサスでも遊ぶ！車高調はかなり高額かつ、どこのショップでもほとんど足廻りは変えないって感じでした。
スタイルは最高（今でも？）だったのですが～隙間は我慢出来ず当時では画期的なRSRの遊ばないダウンサスを投入！
確かにダウン量は車検に通る範囲でしたが〜ノーマルショックにバネだけ！乗り心地はトラック並みでした（笑）
その後規制も緩くなり兄がY32グランツーリスモにダウンサスだけ変えたらのですが～凄く良い乗り心地で「ダウンサスだけでも有りだな！」って思いました。
それから乗り換えた車が〜有り難い事に！R34V36も何故か私の車は気にならないレベルでした。
V36は他のノーマル車と並べても何故か私の車は隙間が狭くオフ会でも「ダウンサス入ってる？」なんて聞かれました。
V36は足廻りのショックも抜ける事無く売却まで乗りました（厳密には気が付かなかった？)
V37は最初は劇的にしっかりした足で直線は手放しでもオッケーな位でした。
だがしかし〜最近の温暖化のせいか〜先ず逝かれたのはボンネットダンパー！乗り出して3年位で抜け出し今は役目を果たして無い状況です。
それからしばらくして〜何故か高速でフワフワ！かつ段差をよくひらうようになりました。
最初はタイヤ？って思いタイヤを交換！変えて直ぐは良くなりましたが〜だんだん酷くなりました。
今回最後は通勤コースでもハンドルがとられたり、乗り心地は先程話したS13並み（汗）
色々考えましたが〜思い切って足廻り交換する事にしました。
前置き永くなりましたが〜
改めての感想は




全体スタイルは目指せ400Rの車高に近づき満足してます。




当然ツライチでは無いので〜そこは御愛嬌で（笑）
乗り心地は、素直な感想
直線や高速！コーナリングは最高です（笑）
ときめきが帰って来ました。
↑なんかのキャッチコピー？（笑）
気になる所は、素人の判断ですが凸凹を乗り越えたあとのピッチング（フワフワの収まり)は純正のが収まり早かったように思います。
これは同乗者乗せて走れば結果出ると思います。
何も言わず乗せてチェックしたいと思います。
ちなみに家族全員下がった事に気づいてません（笑）
基準車から変更なりましたが〜今後も変態チューン（誰も純正から変わった事に気づかない)を頑張って行きます。（笑）
キャッチフレーズは200Rか200GTtタイプSP-MRって感じで（笑）