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苦労して取り付けたGT-Rシフトのその後です。

C'sクイックシフトに比べ、シフトの入りやすさが断然良くなったため、今までできなかった、ドリフト中のシフトアップ＆ダウンを積極的に練習してました。
で、ドリフト中の2速から3速へシフトアップした時の事、、、シフトミスしてしまったようで、オーバーレブ。。。。

あまりにもシフトが入りやすくなってしまったため、間違って1速へ入ってしまったようです。。。
（一瞬だけだったし、8900rpmで止まってたからエンジンは大丈夫かな。。。）

GT-Rシフトですが、ショートシフトになってシフトも入りやすく、フィーリングも良かったのですが、自分には短いシフトはどうも相性がよくないようです。。。

なので、URAS　スーパーソリッドシフターに交換しました！
（またミスって、オーバーレブしても嫌だしね。。）

交換は前回、苦労した分、今回は慣れたものです。（笑）



ｐｓ。
今週日曜、タマダに行って、ソリッドシフターのフィーリングを試してみよっかなぁ～

久々の更新です。（笑）

作業自体は年末にやってたのですが、日常整備の小ネタを少し。。

1点目はS-koseiさんに教えてもらった光軸調整ネジの交換です。

車検を控えて光軸が全然動かなかったので、ライトAssyで交換するしかないのかな～と諦めてた所に、S-koseiさんから教わったネタです。
何でもZ32用と共用の部品を使っていて、このネジを交換するだけで、光軸調整が可能になります！
S-koseiさん、情報ありがとうございます！！！


2点目はウォッシャーモーターの交換です。
フロントだけウォッシャー液がでなかったため、ウォッシャー液噴射に繋がるホースを前後入れ替えてみたら、ウォッシャー液が出るようになったので、モータ不良と判断、交換しました。

交換自体は簡単でしたよ～

やっとできました～！！

作業自体は先週、やってたんですけどね。。

彗星ひよこさんからの情報でやっと、C'sクイックシフトからGT-R純正シフト流用ができました！！


で、インプレッションなのですが、シフトが短い。。。
5cm程？短くなるので、ちょっと慣れが必要ですね。

あと、クイック感ですが、C'sクイックシフトからの感想でいうと、”マイルドになった”ですね。（笑）

でも、ぐにゃぐにゃ感は全くなく、適度な感じで良いと思いますよ～
横方向はかなりクイック、縦方向はほどほど、って感じかな？？

まだ、この状態で走った事がないので、これで走るのが楽しみです！

巷で減らないと噂のケンダを試してみました！

土曜行ったはだし天国で試したのですが、めちゃめちゃグリップしないですね。。

エアー3キロも張った日には、ケツが出るわ出るわ。（笑）
ま、練習用には良いかもです。

で、エアー2キロぐらいまで落としたらいい感じでした。
ま、交換してからはあんまり走ってないので、詳細インプレはないですが。。

で、帰ってみてみたら、タイヤ、パンクしてる。。。。
走る前にエアチェックした時には大丈夫だったのに。。。
帰る時、なんか違和感あったと思ったら、タイヤの空気が抜けてたのね。。

ショック。。。

土曜日は天気が良かったので、昼から一人ではだし天国に出かけて来ました～

1年半以上ぶりのはだし天国でしたが、走ってる車が1台もいないのがちょっと寂しかったですね～


で、旧コースの1コーナーメインに練習してたのですが、写真の所からさらに振って1コーナーへ入っていくライン取りが最後までつかめず、1回くらいしか成功しなかったですね。。。

ま、楽しめたのでよかったですが（笑）

走行している車は私だけでしたが、常連の方？にライン取りをレクチャーしてもらって、次に走る時にはうまく、攻略できそう！