ガレージ・VWのブログ一覧

自走だと何があるか分からないから、とクルマを引取にきてくれました。
支払い可能な金額で修理できることを拙に願います。なにとぞ！

熊本地震の影響で部品の供給が遅れるらしい。
たった今、納期延期の対象車両になったと連絡が入りました。

もう、ほんまにやめて。

お盆初日。エンジン警告灯　点灯。
待ち時間。1時間ほど駐車場でテレビ見てたので煤が貯まったか？
DPF再生中かと考え3000rpmキープで40分程走行。
原因は他にあるらしい。

お盆でクルマが多い中、高速で止まってしまうと大渋滞を引き起こす。
仕方なく帰宅。

ショップはお盆休み。一番クルマを使う時期、仕方が無いのでN-BOXで。
不具合が続くので早々に手放すことも検討。

W223 エンジンはかかるもバッテリー電圧低下。
スタンバイモード使用できず。

CTEKで充電。メインテナンスモードまで、ほぼ半日かかった。

充電後、スタンバイモード設定。12週間、使用可能表示。
スタンバイモード設定後は、充電端子にすら通電をカットする。
（電圧計をつないでも電圧計れず。）

要は、新品純正バッテリー、満充電状態ですら7週間ほどで電気を消費してしまう。
ロック状態、スタンバイモード設定せず、ならもっと短期間でバッテリーが上がってしまう。
ロックせず、駐車。ならば尚更。

5月のバッテリー上がりの原因が分かった。
スタンバイモード時に充電端子にCTEKを繋いでもバッテリーは充電されない。
そうとは知らず、7週間以上クルマに乗ってなかった可能性がある。

満充電後は約2ヶ月間　スタンバイモードでエンジンは掛かる。
その期間を過ぎる前に、満充電→充電器を外して7週間スタンバイモード。
その繰り返し。

そうやって維持しなければならない。

光陰矢の如し。

メルセデスが「2030年までにすべての新車をEV化」と宣言。
例に漏れず各社一斉にEV化へと。
最後のガソリン車になるかもしれない。そういう思いでVW Golf GTIを購入。
清水の舞台から飛び降りる覚悟であった。
納車数ヶ月後にこのクルマの案内があって、それ以上（断腸）の思いで買い替え。
現在に至る。

そう云う経緯もあってか、勿体無くて乗れない状態が続き　きちんと整備点検は受けてるもののまだならしが終了していない。
現在走行距離2,000km

昨日、納車後3回目の洗車を行い、先ほど車を引き取りに来てくれた。

あっという間に3年経過。この間EV化への流れも変わって現在は下火に。
しかし今後はEV車が増え続けていくのであろう。
4年後「N-BOX e」か、「ラッコ」にするか、いずれにせよ購入資金を貯めなくてはいけない。
来月、ゴルフのローンは終了するが新たにスーパーワンの支払いが始まる。
たった3年で、金利も比べ物にならないほど高くなった。

この車が上がりの車になるのだろう。