SHOWA TUNING

実は密かにおおいに期待している。
場合によっては来月の400km程の出張を軽で行こうかとも考えている。

サスの仕様で乗り心地はもちろん、クルマの性格が激変する。
ただサスが良くてもボディー剛性がついてくるか？
そりゃ、サスのメーカーがN-BOX用に開発した製品だからそこも織り込み済みだろう。期待せずには居られない。

さすが新車販売台数No.1を維持し続けたクルマだけあって色んな所に感心させられる。
エンジンの馬力ばかりに注目していた40年ほど前とは違って軽自動車の枠内でバランス良くまとまっている。
居住空間の広さや使い勝手など、これでもかと考え尽くされてる。

ただ、私の求めるものと乖離があることも事実。
その距離が少しでも改善されようものなら今回の出費は安い物となる。
そう、今まで乗ったクルマとは桁が違うほど色んな物が安い。
タイヤ価格など、ほんと一桁違う。
現に、サスとアンダーブレイス、工賃込みで2桁いかない。
これで乖離が少なくなるならもうけもの。

クルマ購入後、14inch→15inchに変更すべくヤフオクで｢新車外し｣の純正ホイールに何度か入札、落札できずに過ごしてきた。
これで改善されるならば、タイヤも買換えずに済むし今使っているタイヤも無駄にならない。（純正サスは無駄になるが）

ただ今回のカスタムで終わりにしないと歯止めがきかない。
入れ込むのは要注意と思いながら｢N-BOXカスタム｣というネーミングの奥深さに今頃気がつく。
HONDAの戦略にまんまとはめられている。

注ぎ込んだ額は既にターボ車が購入出来た金額になっている。