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｢幸せの黄色いアウディ｣
　黄色か白か、黄色の場合は黒のコントラストルーフが希望でしたが納期と価格の折り合いがつかず諦めました。
そもそも何故アウディか？A1発表時に羽田に展示してあったクルマを見て気になったのが事の始まりです。
最近のアウディのデザインは好きで、特に白のクルマのフロントマスクがストームトルーパーに似ている気がして好感が持てました。昨年末にS1が追加。試乗時に独特の挙動に感動。約1年を経て購入したわけです。

ヴィッツやマーチも所有しましたが、それより室内が狭い気がしました。リアシートに関してはヘッドレストが背骨にあたり同乗者から不平が出ます。ヘッドレストを天井まで上げなければいけません。収納スペースもごくわずか。

ステアリングはチルト＆テレスコピック付きで上下と前後に調整可能。前後に動かせることに気がつくまで違和感のあるポジションで乗っていました。違和感と言えばスピードメーター。高速になるにつれ加速と針の動きに差が出ます。何故か？
目盛りの間隔が等間隔では無く、高速域になるにつれ間隔が狭くなっています。それで高速になるにつれ針の動きが遅くなるのです。

しかし、これもディスプレイ表示を｢速度｣に変えることで解決します。主に｢車速と燃費｣を表示することが多いです。

1速、2速は半クラを多用。運転が下手なので車速、回転数、がまだしっくりきません。今後の課題です。

クルマは速いか？これは非常に微妙です。｢小さな高級車｣　時代の流れに従って、世間体を気にし小さなクルマに。
そして燃費に気を使います。ドライブセレクトは慣らし終了後はもっぱら｢効率｣そして早めのシフトアップ。
Gを感じさせないショーファードリブンを目指します。そう、そもそも私の目的と車種選択が誤っているのです。
アウディ、逸れもクワトロに失礼ですが、しばらくこれを実践します。

塗装に関して。
スチールと樹脂の部分と、微妙に色の見え方が異なります。光の当たり方で樹脂の部分が緑っぽく見えます。
黄色の宿命でしょうか？純正のタッチアップが販売されていないのも残念。既に飛び石などの傷あり。

シートは気に入ってます。身体に合います。ハンズフリー通話はもちろん、iPhoneの曲が聴けるのは有難い。
BOSEのオプションをつけましたが、ある音域でドアの内張が共振しビビリます。ドアノブもキイキイ鳴りますが１クラスだから仕方が無いか。

まだ納車後そう時間が経ってないからでしょうが、乗ってて楽しいクルマです。
リアシートは無理だとしても同乗者にもメルセデスのSクラスの乗心地を提供出来るよう努力します。
クルマのサイズは変えられないのでドライバーのテクニックでそれを目指します。

リアのハッチにスーツケースがジャストサイズで収まるのは計算外でした。