助手席パワーシートスイッチ増設①　ハーネス製作編

シートスイッチ配線から分岐して増設スイッチに配線しますが画像のコードキットを２個使用します。(1個は切断してメス部分を使用)
諸兄方の情報によると、このブツは純正シートスイッチ(１０ピンカプラーのうち６ピン使用)のカプラーと形状が適合するということで、これを加工することによって純正配線を傷めずにカプラーオンでスイッチ増設できるということです。
作業性がかなりアップします♪

こちらが純正スイッチのカプラー(メス)
１０Pカプラーで６P使用してます。

配線
①　12V常時電源
②　リクライニング・リア
③　リクライニング・フロント
④　アース
⑥　スライド・リア
⑨　スライド・フロント

助手席は４ウェイの６本となります。

電流の流れを変えてモーターを正/逆回転してるようですね。

右：増設スイッチ端子(9ピン)
左：今回用意したカプラーキット(10ピン)

増設スイッチに入れるカプラーの○印が干渉しますのでメスカプラーの溝部分を一部削ってキッチリはまるようにしておきます。

シートスイッチのカプラーには加工ナシで適合します。

まずは純正配線に挟む(バイパス)カプラーを加工。

先にあげた画像のように純正は１・２・３・４・６・９番を使用してます。
まずリクライニング・スライドの配線２・３・６・９番を切断しギボシを付けます。

１番はワンタッチカプラーで増設スイッチに電源を分岐、４番アースは加工ナシです。

ピンの無い５・７・８･１０番は使用しません。

ちなみに画像下は増設スイッチ端子番号(オスから見た番号でメスは反転します)この番号は各端子共通で覚えておくと分かりやすいです。

※配線に電源・イルミ…とか印が付いてますが無視して下さい…。

用意したもう１個のカプラーを切断して利用します。

増設スイッチ用にメス側を使用しますので１番を除く９ピンをギボシ加工します。

ギボシのオス/メスは配線時混乱を避けるため統一しちゃってます…。外れなければオスメス関係なく大丈夫ですよねぇ?!(^_^;)

増設スイッチ端子の確認です。

番　　作用　　　　　　　　　接続先
１　ナシ
２　スライドＲ(－)　　　　メス６番へ
３　リクライニングＲ(－)　メス２番へ
４　リクライニングＦ(＋)　オス３番へ
５　スライドＦ(＋)　　　　オス９番へ
６　スライドＲ(＋)　　　　オス６番へ
７　スライドＦ(－)　　　　メス９番へ
８　リクライニングＦ(－)　メス３番へ
９　リクライニングＲ(＋)　オス２番へ
10　１２Ｖ電源　　　　　　分岐した１番へ

オスは車体側カプラー
メスは純正スイッチ側カプラー

接続イメージ
左側のカプラー(メス)を純正スイッチ側カプラーに。
右側のカプラー(オス)を車体側にしっかりと接続します。

接続間違いがあると最悪ショートする可能性もあり、接続不良で増設スイッチはもちろん既設スイッチも動かなくなるので充分な注意と確実な接続が必要です。

作動確認。

※なお作動テスト前にテスター等で端子等の確認をオススメします。

ビリビリ系初心者の作業につき、ご参考にされる場合は十分ご注意下さい。なお作業は自己責任でお願い致しますm(__)m

各表記・表現に不手際があるかもしれませんがご容赦下さい。

配線編に続きます。