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DMが来たので行ってきた。試乗まで結構待たされるかと思ったが、希望車種を問われ、「911です。」と答えて、2～3分後にはコックピットへ。デモカーはCarreraのPDK。シートポジションを最適な位置へ。
PDK初体験。走り出しは、クラッチミートした瞬間は感じられるが、違和感はなし。オートモードでは、いつの間にか6速になってしまう。エコモードと言ってもよいかも。マニュアルモードに切り替え。シフトは、パドルではなく、左右に同じスイッチがついているのはティプトロと同じだが、上下ではなく、前後に動かすタイプで、親指で前へ押すとアップ、人差し指で手前に押すとダウン。親指で押すというのが違和感があった。パドルの場合は、左でダウン、右でアップだたっが、PDKは右も引くとダウンするので、一瞬考えてしまう。
turboのPDKはオプションでパドルシフトが選べるので、そのうち９１１にオプション設定されると思われる。
PDKの反応は、シフトアップ時は気にならないが、シフトダウン時のブリッピングが若干遅いように感じた。Californiaの方がシフトダウンは気持ちく感じられた（排気音効果もあるかも）。
ハンドリングは、交差点を曲がるときも楽しく感じられ、これぞ911というものである（うまい表現ができないが）。エンジン音は、直噴になったからなのか、あまり高回転にすることができなかったからなのか、なんか澄んだ感じの音ではなかった。久々に乗るので旧モデルとどう違うかをうまく説明できないが、旧モデル（特に空冷）はもっと澄んだ音がしてたような気がする。（走行距離が少ないからかも。）
今度は、turboは無理だろうから、ｃａｒｒｅｒａ Sを高速コースでのりたいなぁ。