2025年06月05日
６３歳まで生きていて人生って解らないもんだな。
って本当ですね。
たかがクルマ馬鹿の戯言ですがネ。
石浦選手の X での投稿が、その後の人生を大きく変えるとは
リアサス周りの記事で、リバウンドスプリングを追加し、ピポット部を上部に上げて・・・・
理解が間違ってても
『そげな事、よかばってんたい』
反力を生かしたサスペンションか！！！！！
その瞬間。『決めました』
知人に連絡を取り、受注方法は？
完全に狂ってます（笑）
６３歳。もう年金暮らしがですよ。大勝負に出る訳無いでしょう。
普通は
ホント。奇跡です。諦めては駄目です。前進し続けるのみ。
正直、自分でどうした！こうした！なぁ～んて無く。
周りの皆様方に多大なるご迷惑をお掛けしただけなんですが。
マジで、ＧＲカローラ2025 を購入出来ました。
関係者の皆々様のお陰です。
ありがとうございました。
現在慣らし中ですが、シャシ剛性の高さに驚く限りです。まんまレーシングカーなのか？と思います。
前に乗っていたGRヤリスより高いのでは？と、思う程。
脚は、もっと硬いかな？と、思ってましたが『しなやか』でドライビングし易く不安が無く楽しめます。私程度では「反力」が効いているか？全然解りませんが（笑）
凄いクルマです。末永くお付き合いしていたいマシーンです。 Posted at 2025/06/05 23:39:04 | |
トラックバック(0) | 日記
2025年06月05日
マジで「あっという間」に消えてしまいました。
2回目の抽選発表が、忘れもしない９月２２日
PCの画面には『落選』の冷たい文字が・・・・
確か？８月下旬から先行予約始まっているとのネット界隈の噂
一つ前のブログで、高齢者なんで安全装備の充実したクルマを。
で、GR８６ アプライドC狙いでしたが、例のマシーンの魅惑には勝てず・・・・・・・
ここで計画が大きく変わった！！！
先行予約の１ヶ月間に、今度中の納車分は消えていて『来年の早くて２～４月と』
まぁ～しゃ～ない。
ハッタリブレンボ（笑）にザックス投入、ナビは７インチで節約。
この後、どうなるのか？は、全く予測出来なかった。
納期が遅れている・・・・ブレンボが無い！！！ザックスが無い！！！
真実は解らぬまま、遅くとも４月を迎えても進展無。５月には次のアプライドDの噂がチラホラ。
そうなると、キャンセルしてD型に乗り換えるか？ネット噂のD型チェンジにしてもらえるか？
自分の手では何とも出来ない日々が続く。
６月になって納車日取りの連絡が。
『7月納車です』
世間はアプライドDで湧いてる最中にC型納車。５周、周回遅れの気分。
乗り始めても、気分は乗らない。どぅもしっくりこない。相性が悪いのか？
複雑な気分で乗るが、ZN6のA型からE型（後期）の時に似てる。
毎日複雑な気分で乗り続けるが・・・・・・
Posted at 2025/06/05 23:12:49 | |
トラックバック(0) | 日記
2023年12月18日
またも浦島太郎状態（笑）
契約社員ですが・・・・・
懐が・・・・・・
もぅ、早々、簡単に、クルマを買い替えるなんて（笑）
無理です。宝くじが当たればの話(爆）
当たれば、誰も苦労しないのですがねぇ～
これが『最後の登録車で新車』でしょう。
きっと。
TMG カップカーじゃ～無いですよ。
アイサイトの付いた６MT アプライドC
「高齢者雇用給付金を頂く前期高齢者」
なんで、「安全装備は是非」とも欲しい
装備ですよ。
本音は、S-FRが発売されたら。絶対に行きますよ（笑） Posted at 2023/12/18 02:06:43 | |
トラックバック(0) | 日記
2022年07月18日
整備手帳UPしました。
疲れた・・・・・・
難しいブツは、プロにお任せが一番。
サイドシルに乗っかるから右脇腹痛、力入れて踏ん張るから右ひざ関節痛、端子の圧着カバー外すのに、無理に爪を入れて血は出るわ。
爆発寸前、大声で「バッキャロー」なんて発してませんよ。 Posted at 2022/07/18 00:25:22 | |
トラックバック(0) | 日記
2022年01月10日
『還暦マシーン』
運転手が還暦ですけど（笑）
まぁ 最後の新車です。
GRヤリスより硬い！いや、硬いでしょう。と、感ずる位「硬い」
マジかょ～です。
新車下ろしたてなんで、シールやブッシュ類の動きが渋いのは解りますが、マジで硬い！
解り易く言うと、小さな凹凸超える度に、二の腕の贅肉がブルブル震える位（笑）
思わず、『ダイエットマシーンか！』
身体はシートがキッチリホールドしてくれて動きませんが、首でシッカリ頭部を支えマジに運転しないといけません。
新車受取り、数十キロ。心の中では
『BRZにした方が・・・・・』
が、横切る程・・・・・・・
締め上げられた硬い脚周り、昔のチューニングカーを思わせる所も痺れるけどね。
コーナーはスパッと決まり、アクセル踏むとドンと出る。ボディも超ぉ～しっかり固めれているのが解る。
硬いね、硬いね。と思いながら慣らしが進むつれ、渋さが取れて良い感じに。
2000Kｍ超えましたが、乗り初めの硬さは影を潜め、路面をダイレクトに伝えてくれます。凸凹は凸凹、うねりはうねり、てな具合です。
ドリフトマシーンと、一遍に片付けられますが、運転の仕方でリアが上手く使える。のが正解ですね。
コーナーで、リアタイヤの動きを感じつつ、アクセルを入れる？止める？
『ドライバーの意思が最大限反映させられる』
絶妙なセッティング。運転して『ほんとに愉しい』
エンジンもストレス無くレッド目指して駆け上がります。
個人的な意見ですが（全部そうだよ！）
水平割コンロッド採用が大きいのでは？
振動も出ず、唸り音も上げず、スッと吹け上がる。文句の付け様が無い仕上がり。
運転してて思うのは、クルマが一回り小さく感じる事。
トヨタFR流の 『人馬一体』 と言える。 Posted at 2022/01/10 06:10:38 | |
トラックバック(0) | 日記
まさか・・・・・・ 
６３歳まで生きていて人生って解らないもんだな。
マジで「あっという間」に消えてしまいました。
またも浦島太郎状態（笑）
整備手帳UPしました。
『還暦マシーン』
