2014年06月21日
やっとこさ、「’１４エボルーション」になりました。
何処が？
とか、代わり映えしねぇ～
まぁ～いいじゃ～ないですが（笑）
ボーナス査定・・・・・・・計算より１５マンも安かったんですから・・・・・
どうぉ～せ、リストラ軍団の、「パシリ係員」なんで（超爆）
次は、車高を・・・・・（笑）
当然、スプリングだけだよ（笑） Posted at 2014/06/21 03:10:34 | |
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86 | 日記
2014年06月18日
イイね！
こんな感じで落とすとマル
『悩み２』 だ、汁ドリ小僧へ Posted at 2014/06/18 00:02:02 | |
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86 | 日記
2014年06月17日
「盗難防止」で、マックガード。
って付けてみると・・・・・
センターハブを小さく奥に造り込んでる所に、馬鹿の一つ覚えみてぇ～に（笑）
でけぇ～チ〇コ
の如く鎮座する・・・・・・・オーマイゴット！！
レイズのナットセットってもなぁ～
鍵なくすと、プロが敬遠するマックガード。
そのまま、泥棒さんも敬遠したくなるマックガード。になる訳だけど。
「悩みその１」
汁ドリ小僧へ（爆） Posted at 2014/06/17 23:56:28 | |
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86 | 日記
2014年06月15日
お前は『阿呆か』
ハイ！『阿呆です』（笑）
交換２日目。
昨日とは違い、何気に速い！ゾぉ～
一旦、電源落したから再学習中だったのか？
コーナーが何時もより早く来る・来る・来る。
何故？？？？？速いんだ？
穴あきフライホイールの「騒音」（笑）で気分高揚？
確かに、回転のつきは良い。上昇もスムーズに上がる。
トルクの谷と言われる、３～５０００ｒｐｍはサァ～と通り過ぎる。
「胸の谷間」は、大好き。うずめたい・・・・
違う。
何故だ？
強化クラッチの伝達効率ＵＰか？
確かに、ノーマルだと『少し滑ってんじゃ～ねぇのか』って気になる時も・・・有るには有るが・・・・・
ＦＡ２０が逞しく獰猛さが出て来た感じがする。
馬が、１５匹位増えた気が・・・・・（爆）
また、いい加減な事。言ってんじゃ～ねぇ～よ！「亀８６」って抗議が Posted at 2014/06/15 01:09:14 | |
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86 | 日記
2014年06月14日
クラッチディスク側でなくて、クランク軸側からです。
鋳物だもんなぁ～重いよぉ～
別に、鋳物だから重い訳じゃ～ないけど（笑）
家の体重計に載せると、「９.４Ｋｇ」と出ました。
で、ＴＲＤの軽量フライホイール＆強化クラッチにディスクに交換。
？？？競技にエントリーする気？
特に今の所考えていないが（笑）
心配していたクラッチの重さは？
全然、問題なぁ～い。ですよ。
３０年前の、フルラリー仕様のＡＥ８６の強化クラッチは、『糞重かった』が。
彼のＡＥ８６の、強化クラッチの圧着力って・・・・・・・・そう言えば聞いていなかったなぁ～
回転の上がりは、もう少し早くても良いかな？充分早くなってるのかもしれないが。
運転のリズムはノリノリだぁ！
シフトＵＰで回転がスッーと落ちるし、ダウン時のブリッピングは「カァーン」った感じで合うし。
注意書き通り、振動と騒音出るのがお嫌いな方は止めておいた方が良いですよ。
アイドリング時に、ごく少しカラカラって出るのと、加速・減速時に「ヒャ～ン・ググググググ」って音が出ますよ。
レーシングカーぽくて、気分高揚するけどね。
次は、ノンスリか？ Posted at 2014/06/14 03:24:37 | |
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86 | 日記
’１４ エボルーション・バージョン 
やっとこさ、「’１４エボルーション」になりました。
「盗難防止」で、マックガード。
お前は『阿呆か』
クラッチディスク側でなくて、クランク軸側からです。
