2014年06月02日
何時もテストコースを、指定内速度からキツメのブレーキ。
「ガタガタゴトゴトゴゴ・・・・・・」
『ハァ～なんで？ジャダー出るんだ？』
嫌だねぇ～ジャダーは。
考えられる原因としては？
貫通ボルトが怪しい？
ステアリングギヤユニットの締結剛性はＵＰしてるのは解る。
で？ジャダーが伝わって来たのか？は予想であり想像です。
ＳＴｉ ＢＲＺ ｔｓ には、ロードステフナーが装着されている。
読みが外れているかもしれないが。
後、数回確認テストしてみるか。
駄目なら？
短いボルトに戻すだろうね。
ザックス入れたら変わるか？
１８入れたらどうなるか？
どちらも納期読めません（爆）
ステアリングのカッチリ感は凄いよ。正確度も上がるし。でも、ジャダーは嫌だね。 Posted at 2014/06/02 22:18:57 | |
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86 | 日記
2014年06月01日
レースだから、「勝つ！」のは解るが。
もう、バージョン４.０ですか？
２.０で専用タイヤ出して優勢築いたがヨコハマにやられると、３.０に進化。
ダンロップ叩きに４.０投入！
お金がねぇ～
Posted at 2014/06/01 23:53:57 | |
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86 | 日記
2014年06月01日
チョイと前から、クラッチを奥まで踏む度に出る・・・・・
「ギュルルルゥ～」
嫌な音でございます。
ＮＡロードスターでは、これは持病の「レリーズシリンダーの油切れ」
潤滑スプレーを吹いて対処。
ＲＸ－８（ＭＣ後）では、クラッチペダルのストッパー付近から音がしてましたね。室内側ですよ。
で、ノンシリコンの潤滑剤吹いて対処。
で、８６もスプレー吹いて音も消えるか？と思ったら・・・・・・
音の出所は、もっと奥！
クラッチハウジングの中から・・・・・・
『ハァ～』 と溜息。
レリーズのピポットから出てるのか？ベアリングから出ているのか？
クラッチ繋いだり切ったりしても振動などは有無。
となると、レリーズのピポットか？いや、ベアリングの摺動面に傷が有る？とか
ザックスは早めに来ると、一緒に直したいなぁ～と。
で、ザックスは何時来るんだろう？ Posted at 2014/06/01 23:41:52 | |
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86 | 日記
2014年06月01日
確かに、カッチリとした手応えは感じる。
確かに、スムースに操舵出来る。
が！
トヨタＦＲ的では無い・・・・・・様な・・・・・・事を感ずる。
それと、キックバックとは言えないまでの振動が消えている。これは、いい事なんだけどねぇ・・・・・
脚も入ってないし、タイヤは残り溝３ｍｍのＴＯＹＯ Ｔ１スポーツ（笑）
１８するとか、ダンパーでも交換すると、感じ方も変わっくるかも？
まっ、贅沢な悩みですね（笑）
「亀８６」的トヨタのステアフィールとは何ぞや？
と、疑問をお持ちになられますね。
『すこし間の有る、柔かい切り味』
早くも無く遅くも無く、ヌゥ～と切れて行く。感じだな。
無理言って交換してもらって、ブゥーたれるとはｍ（_ _）ｍ
「ＡＲＥＡ８５」のエンジニアさん、メカニックの皆様。いつも、ありがとうございます。
ＡＲＥＡ８５って？
あるんだよ（超爆） Posted at 2014/06/01 23:24:59 | |
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86 | 日記
2014年05月28日
『水平対向・ターボ・４駆』
に、『ぼぉ・ぼぉ・ぼぉぼぉぼぉ・・・・・』のスバルサウンド
九州の人の前で、『ボボ！！！』と言ってはなりませぬ（笑）
じゃ！九州だとスバル車は、『いけんたい』になるのか、『いけんけのぉ～』なのか（爆）
逆に、『ボボ〇〇』です。自己紹介すると、大爆笑間違いなし！
明日から貴方は、『ボボ〇〇』です。
またドリフト？いや、だらしなくテールスライド（笑）
栄光の印！ 『ＳＴｉ』
もぅ～これで、ＳＵＢＡＲＵ君。一週間はもちますよ（笑）
ぅん・・・・『ターボ・４躯・ハイグリップ』を捨てたのは「８６」
道理で、ＳＵＢＡＲＵ君の「おかず」にはなりそうもない（笑）
良かった・良かった（爆）
本題です。例の貫通ボルト＆ナット 入荷しました。
おっ！花咲舞の時間だ！バイバイ Posted at 2014/05/28 21:56:32 | |
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86 | 日記
何と！ブレーキジャダーが・・・・ 
何時もテストコースを、指定内速度からキツメのブレーキ。
レースだから、「勝つ！」のは解るが。
チョイと前から、クラッチを奥まで踏む度に出る・・・・・ 
確かに、カッチリとした手応えは感じる。
『水平対向・ターボ・４駆』
