2014年05月25日
改良型ボルトチューンＵＰ作戦完了！
次なる手は？
ううううう、胃が痛い！
これはマジです。
なんで、（笑）は付けておりません。
明日は病院行くかぁ～診察っても問診しか出来ないだろう。で、胃カメラの予約入れて「はい。お大事に」だからなぁ～
だから、明日は有休だよ。ハゲチョビンへ。
『有休使うなぁ～（怒）』で、馬鹿な罵声が（爆）馬鹿連中だから罵声。落ちなかったｍ（_ _）ｍ
とか言いながら、休まないかも～
本題ですよ（笑）
『ＳＡＣＨＳ』 ショックアブソーバー
に交換決定！
ＦＴ００１に装着されて、登場した時から目を付けていたんですよ。
しかし、１７インチだと合わないか？ＦＴ００１は、１８インチ仕様のＲＥ０５０（確か？）今なら、Ｓ００１を履くからねぇ～
改良ボルトに交換すると、「これは１８インチでいけるねぇ～」と情勢変化。
ノーマル形状のダウン仕様を検討していたが・・・・・・・
ここは、ファクトリーチューンを味わってみるかな。 Posted at 2014/05/25 23:24:13 | |
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86 | 日記
2014年05月22日
ＥＸマニが前へ伸びて行き、集合されて上方に？？？？？
肝心な所は見えません（笑）
多分、ＳＵＢＡＲＵ車用のＦＡ２０直噴ターボ
だろうなぁ～
Posted at 2014/05/22 22:32:51 | |
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86 | 日記
2014年05月20日
どんな仕様なのか？
買えませんが（爆） Posted at 2014/05/20 22:45:56 | |
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86 | 日記
2014年05月19日
ＢＣ誌の特集記事を読んだ方も多いと思います。
「亀８６号」も一昨日、諸般の事情により遅れていた、エンジンマウントクロスメンバーボルト交換完了しました。
リアダンパー下部ナットも交換しましたよ（笑）
脚回りの交換作業する際には注意が必要ですね。
前後交換すると、『どうよ？』
これが案外普通の感じ（笑）
リアだけだと、接地性が上がりグリップ向上による安心感から、より踏める感が超～ぉ実感！
ただし、フロント接地感とステア戻して切増しのネガ部分が余計に顔を出して来る。
前後交換がＭＣポイントだから。とやかく言わない（爆）
ＭＣ版に？？？？？ＭＣボルト交換車と言うべきか（笑）
ステリングのセンター付近の遊びが少ない。のと、若干重くなったかな？と。
まぁ～重くは無いですよ。普通・普通です。
凸凹＆うねりで、車の跳ねる挙動が減りましたね。
結構跳ねたがる車が、チャンと走るんですよ（笑）でも、脚にドンと入力は来ますね。
５万Ｋｍ超えの車だから・・・・・・ダンパー＆スプリングも〇〇しないとねぇ～
〇〇の意味が解りますかぁ～ＳＵＢＡＲＵ君（爆）
脚のセッティングも変わってるし、ザックスがＯＰなってるからねぇ～
昨日は気合を入れてテスト！
跳ねないから、真直ぐ走る！
ブレーキの効きとフィーリングが良くなった。ブレーキ抜いてからの、挙動が安定したのはイイですね。
チョッとした外からの入力で、急の付く姿勢変化が激減しましたね。急と言っても人それぞれですが（笑）
何時もの凸凹橋へのルートです。
ドン、ボン。で、凸部通過。前は、ドンにガシャっ～てのが付いてましたが（笑）
暫し平坦部走行、凹みに。
落下して行きながら（爆） ボン・ボン・ボン・・・・・・脚だよなぁ～
延髄蹴り的な、跳ね上げ荷重の動きが影を潜めています。
ボルト６本でここまで変わるとは。
毎年のＵＰデートして行くと、「亀８６号」もＵＰデート・・・・・
１８インチ手配済み。次は脚の手配だな。
毎年続くと愉しみは楽しみだが、資金が続くのか？
と言う不安も（爆）
でも、ずぅ～としてると、次のクルマに買換えが出来なる恐れも（超爆） Posted at 2014/05/19 02:18:15 | |
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86 | 日記
2014年05月12日
究極のＮＡ８６だね。 Posted at 2014/05/12 23:55:52 | |
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86 | 日記
次なる手は？ 
改良型ボルトチューンＵＰ作戦完了！
ＢＣ誌の特集記事を読んだ方も多いと思います。
