亀ZC8のブログ一覧

ここんところの、先行き不透明感。
景気回復・・・・より、より強制節電での不景気模様が・・・・・
更に、アホ菅の『消費税ＵＰ』

いやいや、またボヤキに（爆）

現、２台体制が何時まで続くか？
こちらも、予算削減の圧力が（笑）

ＨＡ誌が、次期ＲＸ－９の『レンジエクステンダー』化の記事。
海外ネットでも、このネタ絡みがＵＰされているし。ｙａｈｏｏニュースでも取り上げられてる。

マジネタ？

じゃ～　モーター駆動なのか？

ＨＡ誌の、モーター走行とエンジン走行の切り替えで？？？？？

あの、少し意味が解りませんが？
『レンジエクステンダー』 なら、常時モーター走行になるでしょう。

文中の、ＴＨＳ動力分割機構に着目し、独自の研究をしている。

・・・・・・・・・・ふぅ～ん？？？？？

ハイブリットになる訳ですね。

バッテリーにモーター積む訳ですかぁ～　
重い車に・・・・・スポーツカーが・・・・・・

デミオに乗ると、軽量化の恩恵が良く解りますよ。
軽いって凄い事です。が、ハイブリットで重い車に・・・・・・

前出の、『２台体制・・・・・・』　云々で、ＲＥがプリウスみたいな
ウスノロ車になる位なら・・・・・ＮＣロードスターに統合するかって
マジで考えましたよ。

金曜日の帰り道、何時ものセブンに。
おぉおぉおぉ、あれなら出来そうじゃ～

４ローターＲＥ的ハイブリット！
ＴＨＳの、動力分割機構を『モーター走行状態から、ＲＥ走行の切替』 の時に使う！
で、使わない時は 『クラッチで切り離し』
これで、３ローター的（笑）

フロントに、ＡＣＧ取付ける。
モーター用の発電と回生ブレーキ用に。
回生で、エンブレ効果出るし。【通常、全然気にならないですけど】
これで、４ローター的（爆）

ＲＥの排気量は、ダウンサイジングで１６Ｃから『１４Ｃか１３Ｃ位か？』
当然ながら、創成半径や偏心量は変更有るでしょう。

第二に、モーターとＭＴを外寸同サイズで出来ると。
ＰＰＦから、より高剛性のバックボーンシャシに進化出来る。
問題のバッテリー！ここは、ゴーンから売ってもらいましょう。
ＮＥＣのＬｉイオンバッテリー

軽くて薄くて小さいモノでないと、重くてウスノロ車になってしまう。

『靱』の、プロモの中に不思議なインジケータが？
ＦＦエンジン車の、システム表示に使うのかと思ってましたが。
亀の妄想図と、インジケータ図形が・・・・・似ている？
いや、真似をした（爆）

プリウスみたいなウスノロ車にならずに、『ピュアスポーツ』 でいられそう～ぉな 予感（超爆）


勝手に書いてろ馬鹿って（爆）

プリウスのオーナーの皆様サーセン。

ついでに戯言を。　えええ、戯言だらけだって。
サイドＥＸポートに、カーボンが溜まってポートを塞ぐ対策に使えるかどうか？
ポート周辺温度が、高いのでは？

以前、排気温度が高くてトラブルを起こす機械に経験で、『排気管容量を増やすと、排気温度が下がる』 事例から。

ＥＸマニの、容量を増やすと良いのではと考えます。
場所が狭いし、右ハンドル車はステアリングシャフトとかの絡みが有って、そうは単純な話では無いでしょうが。

熱容量を下げる為に、フロント・リアローターを分離する。
ＳＫＹ－Ｇの排気システムに倣い、２－１排気ＥＸ！

どうじゃろう～