冷蔵庫海苔のブログ一覧

この頃、公私共どもに忙しくブログさぼり気味でしたが・・・

嫁さんがとうとう晴れてスバリストになっちゃいました
前車はホンダフィットの１、５Tでしたがアルの税金の高さが許せなかったらしく・・・
あえて世の中のダウンサイジングの波に乗ってみました。
最初は、最廉価版でスーチャー付きのLSを検討していましたが、あれよあれよと
リベスタになっていました　とほほ　今年の正月はかなりお寒くなりそうです
軽って結構、高いんですね（泣

でかんじんな感想ですがやっぱり、スバル車ですね。乗っててワクワクします。

こう言うある意味、無駄な車がこれからスバル出せるんだろうか？
ちょっと心配です。

・・ってなんかこの頃、走り系のネタばかりですが（笑
エスティマフレームのアルファードは、やっぱり　突撃マージンのために
下回りの二股（判りずらくてすみません）が車両重量に対して異常に弱い気がします。
何故かって？　それはフレームブレースを付ける時　ばらして、べこべこしてみたからです（笑
ここの部分の鉄板　マジで薄いです　車重２tあるとは思えない薄さです。
剛性パーツメーカーも必ずここを抑えています。　たしかに衝突などで衝撃を逃がすため
こういう作りをしなければ行けないのは解るのですが、走りの質感をブッシュに頼りっきりと言うのは
いかがなものかと思います。
７人フル乗車で３５０キロ
この車両重量の違いをあの薄さのメンバーとブッシュで補うには無理があるのではないかと・・・
きちんと足の性能をいかすにはやはり補強が不可欠ですね
サス交換時に、レイトと減衰圧を上げたとします
サスが踏んばっているのにボディーが負けていると、解りやすい不快感がずうんと腹に来ます。
これをこんな物だと思っていると、速攻でブッシュがへたります。
ブッシュのあとはボディーがへたります。
こうなってしまっては、もう元には戻りません。
やはり走りとは路線の違うミニバンも、たとえスタイルの為であっても強化したなら
剛性のバランスも考えないといけないのだなと、強化メンバーを付けて痛感しました。
フラットライドを末永く、楽しむ為に　ボデー強化をお勧めする今日この頃です（笑

この間、フル乗車で中津川インターそばのくるまや（そば屋さん）に行ってきました。
昔からの行きつけですが相変わらずの濃い色のそばは旨かったです。

所で、ネオチューンですがかなり良いです。
フル乗車の状態でもロールがきちんと制御されており
硬さを感じないフラットな乗り味を随所で感じ取れました
ジャンプ台のようなギャップをフル乗車で結構なスピードで通過すると
リヤの治まりが悪かったのですが施行後は一発で収まります
3列目の嫁さんに感想を効くと揺れも少なく　凄く快適とお褒めの言葉を
頂きました。　途中みんなが寝てたのでちょっと頑張って走ってみたのですが
誰一人起こすこと無く高速ツーリングを満喫することが出来ました。
初期は柔らかく途中で硬くと言うダンパーの味付けは色々な場面で
安全安心に尚且つ快適に走ることが出来、これはおすすめ出来るものだと思いました

ちなみに組み付け時より慣らしが終わった為か初期の動きが良くなり
乗り心地が良くなりました。ですがキチンと踏んばる時には踏んばります。
うーん　カッコさえ求めなければ理想的な感じです。

先日　家族７人乗せて京都まで旅行に出かけたのですが
ボディー剛性の弱さからかエナペタルのネガな部分が際立ってしまい
悩んでいた所　恩師からネオチューンなる１見、怪しい施行を紹介されました。
内容としては複筒式のアブソーバーを自社特許のチューニングを施し
個々のニーズにそった特性を持たす施行のようでした。
面白そうだなと思い、外してあったノーマルサスをサンコーワークスまで
郵送し施行をお願いした所　快く引き受けて頂きました。

30000円前後の出費だったのですが、付けてみてその効果に驚きました
1,ノーズダイブが減少しアクセル全開でも浮き上がりも最小限に加速出来ます。
2,ロールスピードが適度にコントロールされハンドルのレスポンスが上がりました
3,姿勢を崩すのが最小限に抑えられるのですが、硬くなく乗り心地はノーマルよりマイルド
4、細かいギャップに対しても足を速く動かしキャビンへの振動も最小限に抑えらえます
と１部の感想を乗せましたが
車高調やダウンサスを付けて乗り心地で悩むより、ミニバン本来の性能である
居住性を考えるならば　これはとても費用対効果の高い一品だと思います。
車高は上がっちゃいましたが乗っているときのストレスの方が見た目より
大事ですので・・・　これはもう戻れないようです。（笑
ノーマル足のバタバタ加減や前後左右の動きが気に入らない方や車高調の乗り心地に
悩んでいる方は一見の価値有りです！！。

以前からリヤだけに、２０ミリのスペーサーを入れていましたが、
車高を下げると案の上、中に入り込んでしまったので、
リヤに25ミリを購入し、フロントには、今まで装着済みの２０ミリを
入れてみました。ホイールが８j+４０なので、少しフロントが苦しいかなと思いましたが
雨の日も車体を汚さない程度のいいあんばいに収まりました。
昔に比べて、この手のものも安くなりましたね。
外観の変化はともかく、ハンドリングは、ハブセンター付きのスペーサ—なので
ジャダ—もなく、安心して高速も乗れそうです。
乗り心地も、レバー比の関係か、更にマイルドになり良い感じです。
ですが・・・ノーマルオフセット時の時と比べ、明らかに蛇の入りとセンター辺りの遊びが
増えました。
せっかく足周りをかえてセンター付近がしゃっきりしたのに・・・
難しい所ですが、ファミリーカーと割り切って良しとします。
スバルが更に懐かしくなりました　とほほ・・・