はるにゃごのブログ一覧

私のエリーゼの使い方として、
１ 高速道路 40％
２ 峠道 30%
３ 幹線道路 20％
4 市街地 10%

ぐらいの割合で、ほとんど町の中で走らない（通るだけ）

そこで、

峠道って２，３、４？ぐらいしか使わない ⇒ 痛んでいるギアは総取り替え
高速ってほぼ6速、たまに本当に6速？と速速に入っている事を確認する ⇒ セリカの6速入れる？？？（保留）

で、現状を把握しオーバーホール内容は
・全てのシンクロ取り替え
・1速～4速までのギア取り替え
・6速は後でも交換できるよーでちょっと保留
・ここまでバラバラにしたんだからLSD入れよう！峠でも気持ちよくコーナーを脱出できるはず！（レース主眼じゃないのでイニシャルトルクを低くしてセットする）
・クラッチはまだいけそうだが、いつ交換したのかわからないのでTRDのクラッチセットに交換

LSDとクラッチは私の持ち込み
後は…セリカのギア使いますとも・・・ロータスの部品はアホみたいに高いｗ
KAAZのクロスも考えた
しかし、使用の40％の高速道路が犠牲になるのを考えると…
クルージングギアを削ってまでのメリットが私には無かった

街中も走らないことはないが、レースの為のLSDではないのでビスカスLSDも探したが、現状なかなか・・・トヨタ純正LSDも程度の良いものが見当たらない
そこで、KAAZのLSDをクラッチの組方をちょっと変えてイニシャルトルクを落とそうと思う
ガコガコうるさいのもなんだし…
本音…OS技研のスーパーロックLSD欲しいですｗ
お小遣いが足りませんでしたｗ

バラバラにして初めてわかるギアのヤレ感
これで、ミッションは当分大丈夫だろう

来年は
・ ショックアブソーバー ⇒ 地味に滲んでる
・ マフラー ⇒ ノーマル・・・カラカラ音がしてるｗ

市場価格より100万ほど安いかなと思った車だけに
きっちり直すとそれ以上になるという…蓮沼

ガレージエディフェスさんで今私のエリーゼがミッションを降ろされています
途中経過が見れるというのは、仕事を依頼している側の私にとって非常にありがたい

そして。。。予想通り？ハブとスリーブが痛んでいるように見えるｗ(´；ω；`)ｳｩｩ



エリーゼS2の2ZZ NA と SC でギア比が同じなんだけれども。。。
クルージングギアが欲しいなぁ
サーキットで6速って使うのだろうか？

妻車としてハスラー購入
中古買取市場が高いうちに旧ハスラーを手放した
車検か購入か迷った挙句遠出に不満があったNAハスラーからターボへ
なかなか良い感じだが、ステアリングもう少し太い方がいいなぁ

今月11日で車検が切れます
本当であればその前に保管できるように前もって交渉をしておりました
しかし…持っていこう⇒前日雪 の繰り返して結局1ヶ月ガレージに放置
流石に仮ナンバーを取得してだと、休みの日にすべてを完了できない
雪が解けて、一部道路が圧雪から氷に変わっている区間が30mぐらいで行ける！とおもった夜に雪
一面の雪に舞い戻りましたが、幹線道路には雪がない事が見え超徐行で幹線道路へ

2月に車検でしたが、出来上がりはきっと4月？たぶん？

ミッションのオーバーホールなど、私の手元に来る前にどの様な使われ方をしてきたのかを把握するためにばらし＆消耗品交換
で、ものがスムーズに手に入るかというのが問題ではある。。。

ミッションワイヤーが手に入らなくてーとか、そんな部品が手に入りにくい？という事を考えるとエリーゼのミッションギアってどうなんだろ？

最悪1年ぐらい熟成するのだろうか？
エンジンミッションマウントはどうなっているのだろうか？

そして・・・費用はいかに
ｗ