finedayのブログ一覧

はい、タイトルどおり、GRBインプレ第２弾です。

ブログ一覧をご覧になった方は、あれ？第一弾は？と思うかもしれませんね。
えぇ、すいません、「GRBついに納車」というタイトルで第一弾記載してます(;^_^A
これからは、タイトルで分かるように、不定期に思いつくままに記載して行こうと思います。

さて、今回は、慣らし第一弾が終了し4000回転までをリミッタとした後の感想です。回転数に関係ない内容も多々ありますが。(^▽^;)

加速
S# + 4000回転まで引っ張ってみました。
ものすごい加速です。あっという間に法廷速度オーバーします。
加速時は、シートにグッと体が押さえつけられます。
2500回転ぐらいから加速が乗って3500回転あたりでさらに加速し出します。

正直、公道では不要なパワーですが、S#の方がアクセルワークに対して、素直に反応するので、運転はこのモードが一番楽です。
まぁ、スピード自体は、アクセルワークで何とでもなるので、雪道以外は、常時このモードにしたいですね。

ただ、残念なことに、エンジンを切るとSモードに勝手に戻ってしまうので、結局通常は、Sモードで乗ることになります。毎回、S#に設定しなおすより、Sで慣れてしまった方が楽なので(^▽^;)


センターデフ
Auto+/-について、全快のインプレでは、車自体になれていないこともあり、あまり体感できませんでした。
今回は、慣れたこともあり、体感することができました。

・Auto+
HPでは、よりトラクション重視のモードという説明です。
トラクションが掛かっているのかまでは、分かりませんが、Autoモードより曲がりづらくなりました。また、ハンドルも重くなり、カーブ時の弧が大きくなります。

・Auto-
こちらは、旋回性重視のモードです。
実際に、ハンドルが軽くなり、ステアリング操作に対してクイックに曲がります。
きついカーブでは、リアが滑る感覚になるので、これは面白いモードだと思いました。個人的には、常にこのモードで走りたいなぁと思いました。

ただ、この設定もエンジンを切るとAutoモードに戻ってしまうので、これも頂けない仕様ですね(ﾉ_･｡)


ヒルアシスト
賛否両論ではありますが、私は全然気になりませんでした。
というのも、500kmぐらい走るまで、ヒルアシストの存在をすっかり忘れていました(￣ー￣；

途中、坂道で意識してみたところ、「あぁ、確かに下がらないなぁ・・・」と。
ということなので、全然気にならないし、ゼロ発進時に、うまく半クラでスムーズに走り出すやり方をすれば、何の問題もないという感想です。


ということで、今までの走行によるインプレでした。
あくまで主観なので、絶対ではありませんかならね♪
あしからず。

はい、予定通り、本日納車致しましたヾ(●⌒∇⌒●)ﾉ わーい

午前中は、外せないミーティングがあったため出勤し、午後半休しました。

はい、とてもかっこいぃですＯ(≧▽≦)Ｏ
色はダークグレーです。
いかにも無難といった色合いがとてもグゥ～です(≧∇≦)b

はい、早速行きつけのガススタに行って、見せびらかしました(^▽^;)

感想
私は、以前のGDBやGC8を乗ったことがないので、比較ではなく、単純にこの車の感想になると思います。


乗り心地
スポーツカー＆18インチとは思えない程、良い乗り心地です。
シートはノーマルですが、滑らないシートなので運転も安定しています。段差による突き上げも、思ったほどではなく、許容範囲です。
音も静かです。ただ、これに関しては、もっとエンジンサウンドを聴かせてくれるといいのですが。まぁ、Max3000回転までしか回していないので、それ以上になれば心地良いサウンドが聴けるかもしれません。


コーナーリング
はい、曲がります。
運転していて、ひっきりなしに「うぉぉ～」「うはぁ～」「曲がるぅ～」と口ずさんでいました。
タイヤがしっかりと地面に接地している感じが伝わってくるので、とても安心してコーナー曲がれます。
途中、Auto +/-を試してみましたが、今回の運転の速度域では違いが分かりませんでした。私が鈍いということも考えられますが(^▽^;)


加速
はい、これはあまり分かりませんでした。
大体2000回転でシフトアップしていたので、ターボが掛かって加速(ﾉﾟοﾟ)ﾉ を味わうことができなかったためです。
慣らし運転終わるまで（500km程度走るまで）は、3000回転をMaxにするので、ちょっとの辛抱です。
後は、500km走る毎に1000回転ずつ回転数を上げて、運転してみたいと思います。


燃費
はい、こっちもいい感じです。
本日100km程走行してみましたが、標準装備の平均燃費計では、Maxで13kmになりました。
まぁ、信号も交差点もほとんどない峠道を走ったので、この数値が出たと思いますが。
途中で国道に乗って走ったので、最終的には、12.5kmとなりました。誤差は出るはずなので、実質11.5～12.0kmぐらいでしょうか？
クラッチ、アクセルワークが慣れれば、もう少し燃費は上げれそうですね。
もちろん、朝の通勤では燃費は落ちるので、実質10km/L前後かと思います。（あくまで燃費良く走ろうと思えば・・・ですが）


その他
・SI-Driveについて
IとSを使用してみましたが、2000回転程度だとそれほど違いが感じられませんでした。
こちらも慣らしが終わったら、色々違い感じることができるのでは？と思います。S#を試すのが楽しみです。

・VDCについて
こちらは、まだ設定はAutoのままです。
まぁ、これも攻めた走りをしない限り、体感できないと思うので、慣らしが終わったら、わざと滑らせてみようと思います。

・レーダー探知機
早速取り付けしました。
取り合えず、さっさと運転したかったので、ポン付けです。
電源もシガーソケットで取っています。
こちらは、ナビを取り付けるときに、配置や配線、電源を取り直したいと思います。
使った感想は・・・すいません、反応する場所に行っていないので分かりませんでした(;^_^A
1つ分かったことは、昔と違って自動ドアなどで警告を発することが無くなったなぁということです。
それと、GPSの速度計も付いているので便利かと。GRBの速度計は、ちょっとアバウトな感じですので。


最後に
見栄を張らないで、自分のペースで色々弄っていこうと思います。
皆さん、色々情報交換お願いしますm(._.)m

長文失礼しました。

車が納車されますＵ＼(●~▽~●)Уイェーイ！

明日の午前中は外せないミーティングがあるので、午後半休して、車を取りに行ってきます♪

まずは、先日購入したレーダー探知機を取り付けて、レッツゴー！
自分と車の慣らしを兼ねて、軽く峠道を走りたいと思います。

8/31(日)、ついに念願のインプレッサWRX Sti(GRB)を契約してきました。
購入することは、心の中で決まっていましたが、予定では来年の２～５月ぐらいかなぁと思っていたので、半年ほど前倒になってしまいました。

前倒しした理由としては・・・
①ディーラーさんが本体値引きをがんばってくれた♪
②下取り価格をがんばってくれた♪（ガリバーより20万円高）
③嫁が、RAV4からフォレスターに買い替え(納車は9/5予定)したので、自分も新車が欲しくなった。

前々からStiには乗ってみたいと思っていた（他ランエボ、S2000、TypeR、RX8も）のですが、以前のは"いかにも"走るといったスタイルで、自分にとっては、ちょっと敬遠するルックスでした。
で、GRBからは、大人しいけどカッコいいスタイルになったで、これは買わないと。。。ただ、B型までは待とう・・・と。

まぁ、待てずに契約してしまいましたが。

納車したら、まずは慣らしをして、初サーキット走行に挑んでみたいと思います。いじるのは、それからですね。
気長に色々改造したいと思います♪