ますけん@ロードスターのブログ一覧

念願の『油面ゲージ』が届きました(笑)
これでオーバーフローか否か？ハッキリします。
早速、ジェットブロックを外しゲージで測定(*^^*)

なんと、16㍉(T-T)


規定値＋5㍉(爆) そりゃオーバーフローするわ。


プラグを7番に替えたら、焼け方が若干揃って(黒っ)若干調子良くなりました。

1番


2番


3番


4番



次は、油面を下げて、シンクロテスターで同調取るぞ！
みなさんのおかげでだんだん良くなり、楽しくなってきました！
ありがとうございます！今後ともよろしくお願い申し上げます。

色々と調べて見ると、『オーバーフロー』?

○コーナー立ち上がりの失火
○ファンネルから茶色の液体漏れ跡有り。(多分ガソリン?)
○同様の液体がジェットカバー滲みとジェットカバー内部に多少付着

燃圧を0．0325から0．03に下げたら若干改善したので、オーバーフローかなぁ?
今日油面ゲージが届くので、燃圧0．03 油面21㍉の基準値からポイントを探してみます。
果たして、どうなる事やら(汗)

コーナーリング中にノッキング。
シフトアップ時のアクセルONで瞬間的にノッキング。
アクセルオフで『パンパン』。
同調合わず。
ってことで、キャブセッティングにチャレンジ！
今回は、とにかくリセットを目的にしました。油面ゲージ注文中の為、油面は後回し（爆）


2番


1番

●燃圧を0.325から基準値の0.3へ燃圧ダウン
●パイロットを50から47.5へ変更
●メインジェット150　エアージェット230はキープ
●プラグは1、3、4番は、黄色っぽい狐？2番だけ真っ黒。

現状プラグがNGK5番の為、次回は8番入れて焼け具合をチェックします。
素人の手探りで不安ですが、地味にセッティングしてみます。
何方かご教授お願いいたします！！

1週間で3度目にして快晴＋雲海でした♪


そして、到着





とても涼しくとっても楽しいドライブが出来ました！
ただ路面がハーフウェットが残念でしたが、雲海見れただけで十分ですな（笑）


恥ずかしながら6点フルハーネスを初使用♪
シートベルトの強烈版と思ってましたがとんでもない！半端じゃないホールド感！！
フルバケが更にフルバケになりました！（スゲ）
今まで何で使わなかったんだろ？

そんな、出勤前の出来事でした（眠）

いやいや、オールペンから2週間でこの焼け方（汗）
個人的には好きですが、トホホな感じ。
僕のキャブスキルに原因が有るんですがねー（マフラーからパンパン、、）