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  3. ブログ一覧 [ますけん@ロードスター]

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2011年06月18日 イイね！

ヘッドライトの可能性

キャブの調子が良い為、更なる欲が出て、
『キャブ直行インテークダクト』を作る事にしました！！

色々考えた結果、どう考えても、ヘッドライトからインテークする事が理想的。
って事で、、、
ヘッドライトを、、、、
『かっこ良く』
『軽量化』
『インテーク効果』でこうなりました。


ヘッドライトは、バイク用12.5Φ。
アルミダクトは10Φ。
完全固定式です。

純正リトラユニットは、3.5kg



DIY固定ユニットは、1.1kg


左右合計4.8㎏の軽量化、、、半端じゃね？
って事で、700gのホーンをエンジンルームに移設で
ノーズの軽量化『5.5kg』達成！

インプレは、
ステアリングレスポンスが向上。
今までイケイケだった旋回スピードが、楽勝・余裕でそこから更にインへ食い込めるポテンシャルとステアリングインフォメーション。


フロントオーバーハング5.5kgに驚愕。

インテークの効果も有り、高速域のトルクや吹けが良くなりました！

ヘッドライトを工夫するだけで、恐ろしく進化しました！
ホント、クルマって奥が深く楽しい！！
Posted at 2011/06/18 00:17:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年06月06日 イイね！

上り調子♪　その3

さて、皆様からご教授頂いた、P/Jをリッチ方向＃50から＃52.5へ、、、、

『グズり』解消しました。ハハハ、、、


先生の言う事は素直に聞く事に限ります（笑）

参考迄に、
M/J #150
A/J #220
P/J #52.5
O/V 36Φ
油面　25mm（亀有ロング使用）
燃圧　0.003hpa
Posted at 2011/06/06 13:44:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年06月04日 イイね！

上り調子♪　その2

放課後のジェッティングの時間です（笑）
ってことで、
A/Jを220から210へ絞り、高回転をリッチ方面に振った所、
微妙な感じ、、、何か吹け重い。。。。。しかも◯速5500回転以上伸びないんです。
そして、そして、、、
A/Jを210から220へ戻し、高回転をリーン方面に戻した所、
吹けが軽く、トルクが有る感じ、、　何より◯速6000回転以上回りました（驚）

いやーホント勉強になります。
Posted at 2011/06/04 23:11:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年06月03日 イイね！

上り調子♪

A/Jを230から220に下げた所、3000回転以上のトルク増！！（体感出来た！）
アクセルOFFで、パンパン言わなくなったし、吹けるし、、ああ情けない、、、、
やっぱり、、、

『地道に』

『基本に忠実』

が大事と感じました。
今回のO/Hと通して、構造を何となくでは有りますが、また一歩『理解』した事が、今回の成果に繋がったと思いました。

まだまだ、未熟者ですな！！
Posted at 2011/06/03 22:43:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2011年05月31日 イイね！

現状報告

ソレックスをO/H後不調が続いておりましたが。
原因は、『フロート加工』からの油面だと推測されます。


◯『1基不調』・・・油面上げ調整で改善。

◯『1基オーバーフロー』・・・フロート曲がりからの引っかかり修正で改善。

って事で、不調は改善しました。
コーナーリングの『グズり』も緩和されました（喜）
今後は、燃圧管理と油面管理をしっかり行い、煮詰めて行きます！

●現状セッティング
油面　　26mm（低っ）
燃圧　　0.028hpa
P/J　　50
M/J 150
A/J 230

低回転で多少のグズり有り、『燃圧低いかも、、、』
Posted at 2011/05/31 20:32:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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