でーたたたのブログ一覧

我が家のトゥインゴS、S最終仕様の65馬力です。
（今のインテンスMTも同じ65馬力ですが・・・）

しばらく前に総走行距離3000㎞を超え、回転数縛りを無くしました。

以前この65馬力仕様どこまでエンジン回せるんだろうって疑問を持っていましたが・・・


5300rpmから先は燃料カットが入るみたい orzorzorz

ま、冷静に考えればその通りなわけで・・・
元々は73ps/6250rpmのエンジン、燃費改善のために高回転域をカットした分だけ最高出力が下がったのでしょうが、(実際はちゃんとリマッピングしているのでしょうけれど）エンジン特性がそう極端に変わろうはずも無し。

発進時に１速のまま加速していったら途中で加速感が無くなる？！？
アクセルを緩めクラッチを切り2速に入れつつタコメーター見たら指示は5000rpmあたりを下がる途中・・・

youtubeなどで65ps仕様は73ps仕様と”通常走る分には”加速感は変わらないみたいってみますが、まぁその通りなんでしょうね。
5300rpmまではね（涙

以降数日にわたり（前後に誰も走っていない状況を伺いながら）何度か発進加速で確認してみましたが、やはりカタログ最高出力の5300rpmを超えようとすると急激に加速感が無くなります。メーター上は5500rpmをかろうじて超えるように針は動きますが、指示針のオーバーシュート程度にしか感じられません。

もとよりスポーツのSではなくスタンダードのSでしょって言われればその通りですけどねwww

自分の運転を改めて確認してみると、普段は3000から3500rpm程度で変速、ちょっと引っ張り気味に加速しても4000から4500rpm程度（トルクピーク超えたあたり）で変速しているようです。
これ以上のはっちゃけは無しってことですね～
エンジン的にGTが羨ましいのは当然として、73ps仕様もやっぱり羨ましいですねぇ

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そういえば、昔とは違いカタログスペックにエンジン特性グラフ載らなくなりましたね。DOHCやターボなんか無い普通グレードのエンジンでも出力曲線やトルク曲線、ものによっては燃料消費特性なんかが確認できたような記憶がありますが、トゥインゴもパンダもカタログに一切特性表載ってないんですよね・・・
あれ見てどの辺まで回そうかとかどのあたりで巡行しようかとか目安にしていた昔の人間には寂しいものがありますね。

トゥインゴに乗り始めてもうじき三カ月、通勤やちょっとしたドライブなどでそろそろ総走行距離3500㎞に届こうかというところです。

片やパンダ、納車から約一ヵ月ですが、家内の毎週の買い物と週１・2回のママさんバレー練習通いの短距離が主（一回実家へ行ったかな・・・）で、いまだ総走行距離500㎞届かず。（先日給油したらしいけどおそらく燃費12km/L以下のよう）

な・の・で・・・

今日はお願いして車を交換♪

自分がパンダで通勤に♪、家内がトゥインゴで夜ママさんバレー練習に♬

「パンダもたまには30分以上の連続運転をしてあげたほうがいいよ」って言いつつも、ただ自分が乗りたいだけですが何か？（笑

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とりあえず行きは普通に通勤路を通ってきましたが、帰りはどこ回って帰ろうかとワクテカしています。（まぁまだ絶賛慣らし中なのでおとなしく回り道するだけですけどねぇ）

うちにパンダがやってきて早一週間。

引き取りから帰ってくるときに下道トコトコ100㎞走ってからは、かみさんが平日夕方の買い物に数回出かけたのみ。

今日の買い物にお付き合いをして（させてもらい）帰路は運転させてもらいました。

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ハハハ♪
やっぱり楽しい音です。
ブルンブルンていうかパタパタパタパタっていうか（いやゼンゼンチガウジャンww）・・・
なんか豆トラのエンジン音（昨日畑の耕作したばかりｗｗ）に通ずる感じ♪

コロナ禍ではありますが、連休は慣らしも兼ねて少し長距離に連れ出そうかと画策してます。


片や自分のトゥインゴ、基本通勤のみでしたがようやく2500㎞。
通勤は片道20㎞弱ほぼ郊外を突っ切って走りますが、途中信濃川を渡るために橋渋滞に引っ掛かります。
いまのところ燃費は15㎞/L程度・・・
でもやはり久~しぶり（スカＧ以来）のリア駆動のステアリング操作はやっぱり楽しいです。さらに頭が軽い（”車の”だよ為念）ためクルクル回ります♪


期せずして同クラスの性格の全く違う車が2台揃ってしまった我が家。
こんな”贅沢”していいのか？とも思いますが、両方とも超普通の安価な車です。
気にせず楽しんでいこうかと思います。



今のところの印象は・・・


ンゴ・・・とりあえず2カ月たった♪
　軽い、パワーそれほど無いけど回せば充分走れるのでとにかく楽しい。
　但し平地か下り坂に限るwww
　上り坂は・・・うん・・・頑張れョ
　乗る前に想像していたほど後ろで駆動している感じが強いわけではないけど、自分を中心にニュートラルに走る曲がるという印象。
　インパネ周りはシンプル！
　・・・だからタコ付けたけどでもまだシンプル！！
　程よく高いアイポイント、そして（わかってはいたけど）意外と高いフロア。
　乗っている分には違和感無いけど、直後に別の車に乗ると痛感する。
　そして狭い足元・・・左足どこ置こうって悩むＭＴあるあるwww


ンダ・・・自分はまだ2回乗っただけ
　ンゴよりも重く、高く、あんまり変わらないがちょい力持ち。
　でもローギアードでターボ付き、トルクピークも低回転で出るため回転数上げなくても苦も無く走れる。
　ブルンブルンっていうエンジン音も走り始めれば意外と静か。
　（車内ではネ、外は知らんヨww）
　平時はFＦに近い状態での駆動（Ｆ９８：Ｒ２だっけ）とツインエアーの短いオーバーハングのためと思うけど、背の高さのわりに安定して走れそう。
　（早く慣らし終わらせて”かみさんいない”状態で思い切り走りたいｗｗｗ）
　高いアイポイントに見やすいインパネは必要十分。
　ンゴよりもメカメカしく感じるのはデザインのせいか・・・
　でも・・・運転しての大きな不満が一つ！！！
　500mlのペットボトル置ける場所が無いっっっ！！！
　運転席助手席間もドアポケットも、缶コーヒー程度は置けてもペットボトルは微妙に入らない（薄いエコペットボトルならば変形させて入る場合も・・・）。
　唯一置けるのはグローブボックス上のオープンポケットに横倒し・・・orz
　これもどっかのネット記事で見て知ってはいたことだけど・・・
　（意外とンゴはそこちゃんと大丈夫なのよねぇ）
　もひとつ小さい小さい不満が・・・
　右ハンドル仕様の狭い足元にフットレスト装備してくれているンダ、うれしいけど足の大きいおいらには退避時につま先が引っ掛かるorz



ま、両方とも細かい不満はこれからも出てくるでしょうが、それもある意味楽しさのうちと思えます。少しずつ解消して（自分を慣らして）行きたいですね。

当初の予定より一週間ほど遅れましたが・・・

パンダ納車されました♪

自分のやら家族のやら含みこれまで十数台車の買い替え／買い増しをしてきましたが・・・



初めてでした、展示車両すら見ることもできずに車買ったの！！！
　たまに街中で見かけることはあっても・・・
　youtube等の動画やネット記事で情報集めできても・・・
　販社には500あれどもパンダ無し・・・orz

先週土曜に準備出来ましたって連絡をもらい
　販社さん新潟市うち長岡市なので次の休みまで一週間待って
　　昨日受け取りに行ってきました（サヨナラFIT、サヨナラホンダ）

何はともあれ納車（引き取り）です


美人てんちょさんに説明を受けるかみさん

おいらは周りを見ながら


後ろからパチリ
（シャッターの向こうにドナドナされたFIT1.3 T_T）

その後昼食をとりにロイホで一枚


後ろにはカングー・・・ダヨネ

自宅に帰ってきて


twingoとパチリ

販社→GS→昼食→家内実家→自宅で約１００ｋｍ走行・・・

7割がたかみさんの運転（そりゃそうだwww）
慣れない車で市街地走行、人出が多かったため疲れ（たと言って）ました・・・

何はともあれイタ車フラ車生活開始です。
どっちも最廉価の車種だけどね～（笑

ゾロ目

帰宅の自宅到着直前に揃い、家までなんとか表示がもちましたwww