GN125-2F クラッチワイヤー制作&交換🫠

ムスコさんのGN125-2F、私のエリミに付けてるハンドルと同じやつに交換したい〜って事で先週に交換してた。
あのハンドル付けるんやったらワイヤー類届かんのちゃうかーって言ったのに「何とかなるでしょ？」って強行交換。　案の定クラッチワイヤーがパッツパツ😳
で色々探したけど、中国車のカスタム部品は全然無い😭
スズキの他車で似たようなやつを探すも程よい長さが無い…
ノーマルが109cmらしいので、+15cm以上は欲しい。
で、ムスコさんがGZ125のワイヤーが使えるって情報を聞いて、ネットでワイヤーを購入！
楽しみにしてたのに、ワイヤーが来たのを見たら明らかに短い…
ノーマルと同じ長さやん😅　確かに130cmって書いてあるのに…売り手も適当やな😩

もう私の出番ですな。
って事で、近くのバイク屋に使えるワイヤーが無いか物色しに行ったところ、キタコのエイプ用で、アウター長126cmってのを発見❗️
値段も2千円ほどやし、あかんかってもまた考えたらええかーって事でとりあえず購入。


無いなら作りましょう！って事で加工していきますよー！

↑写真はノーマル
クラッチ本体側が独特…

↓左がエイプ用　右が廃棄確定のGZ125用


GZ125用のワイヤー先端に付いてる金具の部分を取って移植します🫡


サンダーで削って分解


ワイヤーが通るように溝切り


仮付け
強度が心配なのと、金具とワイヤーの太鼓を固着したいので、ちょっと思案…



鉄製のワッシャーを金具に入る様に加工🙄


こんな感じで👍
後は固着すれば金具の強度も問題無くなるかな🤓


メタルロックで接着‼️


ノーマルから移植完了❗️

出来たよー！これで付けられる〜☺️って思ってたら、そんな単純なものでは無いことに気づく😱
アウターも大事やけど、対してのワイヤーがはみ出てる長さも大事やったとは…今の状態やとクラッチ本体側の引っ張り角度が出ない。
アウターがノーマルと比べると5cmくらい長くて、つまりワイヤー突出長が5cm程短い☠️

5分程悩んで考えた結果、アウターを短く加工するしか無い！と言う決断になりました😑






アウターカバー剥がして、中の鉄の部分をカット&除去。
めっちゃ硬くて…手がボロボロに😭

何とか加工も完了し、無事に装着‼️
機能性も問題無さそうかなと。

でもアウター短く加工するのも適当に切ったから、今度はアウターギリギリで焦った😅　もうちょっと長く切ってたらゴミ箱行きでした… 適当はあかんなー😅


完成‼️