バブル万のブログ一覧

カーボン調ボンピンをヤフオク新品3600円で購入。


さっそくカチカチ・・・・・・・・・・
一段上がって指で全体を浮かせる。

が・・・・・・・・・・・・
閉じると・・・・・・・・・・・
上がってこない！
裏からマイナスドライバーで突っついた。
上がる～～～～～～

再び閉じる。
･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・

何コレ！？！？
不良品！！！
一個は上がる・・・けど、上がりが悪い！
コレ着けたらボンネット開かないぞ・・・

矢印のヤツ！


どんなに強く解除部分を押しても上がらない！
ガタが多すぎてねじれてるのか・・・
真ん中を押さずに少し右か左を押して閉じると次の解除が出来ない。
状況によっては真ん中を押せない時もあると思う・・・・

真ん中を押してもダメな場合が出てきた～～～

購入先は個人ではなく業者だったので、連絡を取って代替品を発送しますとの事。
どうせ中華だろうから、期待はできない。


二日後代替品到着！

さっそくカチカチ･････････････・・・・・・・・・・・・・・・


案の定ダメダメ！！！

今度は２個共上がってこない、無理やり上げてみて手を放すと、
逆に戻っていく～～～

なんじゃこりゃ～～～

代替品なのにチェックもしてね～のか！！！
よくこんな物売ってるわ！！！


も～～～良い！！！
改良する！

じっくり観察。
かなりガタが多いな～
ロック時にねじれてるのか？
ワッシャーを入れてクリアランスを減らしてみる。


こんな感じに・・・

でも、ダメ！

もっと観察。
分かった！！！
受け側が広いのか、収まる方が短いのか分からないが、
矢印の寸法が曖昧過ぎる！！！
片方が下に落ち込んで、後方にずれている！


構造上受けを狭くするのは難しいので、収まる方をただのピンから、
ボルトとナットに変更。
以前より収まる方を長くしてみた。


確実に収まる様になった。
と言うことは、確実にロック解除出来るようになりました！
どんな角度からロックしても確実に解除！


パッとつけてボンネット開けれなくなったら、どうするんだろう～
考えたら、また腹が立ってきた！
結構購入されて嫌な思いされている人居るんだと思う。
参考になれば幸いです。

久々のログです

最近ブースト病で悩まされている日々が続いています。
どいつもこいつも「ブーストが・・・」って

とうとう自分にもブーストが上がらないウィルスが伝染してきました。

0.5　0.7　0.8
たまに1　1.2ってピークは残ってる
セカンダリが動き出す辺りから一気に0.5程度にダウン、そこからじわじわ0.7～0.8
設定は1に合わせてるのに・・・・・・

ＦＤにお決まりのオリフィスから始まり、ターボコントロールバルブ、ソレノイド、チャージコントロール、リリフバルブ、各ソレノイド、アクチュエーター等全てチェック。
不安なので、ブーストコントロールバルブは新品に交換。

なのに、なのに・・・・・・・ブーストが～～～～～～

他の子はそんな制御を煩わしく思い、ビックシングルに交換。
うらまやしい～～～

この先どうしよう・・・
今までシーケンシャルに拘ってきたのに・・・
まだ、タイムを上げたい・・・
エキマニとタービン転がっている・・・
常時ツインにしよう！
早速エキマニのバタフライを取っ払い、開いた穴は溶接。
次はタービン加工・・・


数日後ブーストが～～～また他ＦＤがブースト病
「そいつ曰く、触媒がごにょごにょ・・・」
アペックスの触媒なのに触媒が抵抗になる事無いやろ！って思ったけど、アペックスにＴＥＬ
色々確認してみた。
「数百度以上になると溶ける恐れがあります」
何度だったか覚えてないけど、確認する余地はあるかも。

早速外してみた。
上下逆にすると、コトンコトン。
１番あれって思ったのが、排気温センサーが抜けない後方に折れ曲がっている。
まともな同じ触媒があったので、２本並べてエアガンで空気を送ってみると、外した方の触媒の空気の出が悪い。
軍手で出口を塞いで、空気の出方を比べると、やはり外した方は軍手の浮き具合が悪い。

現状では中のセルの状態が分からないし、クレームも保証も無いから割ってみよう。

取り出したセル
後方にずれてパイプにぶつかっています。


入り口側も押さえの金具にぶつかってボコボコ。


そこで問題これは何？



決して薪ではありません。

自分の触媒も外してみました。
一段と大きなカラカラ音がします～
ではでは、3分クッキングの始まりです。
まず、触媒をバンドソーに寝かせます。
大体真ん中で固定したら、スイッチＯＮ！
真っ二つになりましたら、セルが残っています方を上に持ち上げて下さい。
するとセルが簡単に・・・
２個！？！？
出ました＾＾最初の触媒のセルがさらに半分にそして一回り小さく。
「何じゃコリャ～～～」
中でぶつかり、暴れて潰されて、向こうが見えません。

元はこんな感じかと・・・


両方を比べると

ほんと同じ物か？・・・・

サーキットでは触媒は無い方が良いのかと学習しましたの巻き。
ストレートパイプでブーストチェックします＾＾

久々更新＾＾

これは載せとこうと思い写真パチパチ

やっぱ計器類って単眼より連なってる方がカッコよく思える～～

今回メーターのホルダーはアクリルから、ポリカボに変更。

ポリカボなら強烈な衝撃でも割れないと思い・・・
しかし、曲げるの大変！

デフィーはこんな取り付けしないから、レアな出来栄え＾＾

クリアスモーク仕様、メーター剥き出しでレーシーな雰囲気になりました。
どうにも、あのプラスチックのへんてこなカバーで取って付けたみたいな、固定って言うのが嫌で・・・
簡単と言えば簡単ですが・・・＾＾



反対から



お気に入りな角度



裏から



取り付け詳細部

TAKATAサーキットでエンジンブロー後、何年目？

エンジンO/H
毎夜慣らし走行
リハビリがてら中山サーキット

行く行くと言いながら、車が直せなかった・・・

2014.05.13
岡山国際サーキット
ニューテック走行会

に、合わせてだらだら車を仕上げた＾＾
色々犠牲にしながら(^。^;;


一般道で高回転・高速では慣らしが出来なかったので、
中山サーキットでそこそこ回転上げながら、
エンジンの様子と車の状況チェック。
なかなか、いいね～

いよいよニューテック走行会
１本目走行・・・・・1分55秒
あら～～～
何かタイム出ない(・。・。;;

上級クラスだったので、２本目のタイムで３本目のスタートグリッドが決まる。
アカンやん！！！

２本目走行
何か力が無い
ブーストは・・・0.5
0.5　　　0.5　　　0.5
ピットして
コマンダーでブースト0.9にしてデューティー70に上げてみた
もっかい走行

0.5　　　　0.5　　　　0.5

あんら～0.5のオンパレード

もうピットする時間無い

ハザード付けて走りながら、ブースト上げ上げ

0.5　　　　0.5　　　　0.5！

直線延びない～(ノ_δ。)

仕方ないので、エンジン回転上げ上げ！

もう、いいや～

仕方ないので、タイムアタックに専念して後は・・・

結果１分51秒程度　7番スタート
FDだけに7番は良いかも＾＾

って事は無いけど、スタート後シビックに絡まれて散々だったけど、
なんとか、3位だったみたい
走行会の事より、現在ブーストが上がらない原因を調べないと。・°°・(＞(ェ)＜)・°°・。


現在調べた部分
5500回転超えるとチャージコントロールバルブ作動
ターボコントロールバルブ作動
ターボプリコントロールソレノイド及びウエストゲートコントロールソレノイド
単体チェック・・・異常は感じなかったけど、交換してみた
やっぱ0.5～0.6くらいしか上がらず・・・

まだセカンダリのタービン直に見ていないけど、
あと、考えられるのはタービン、
リリーフバルブ、
ブローオフバルブくらいなんかな～～～


EX側は排気通路を切り替えてるし、吸気側もバルブ開けてるし、
通常だとタービン回ってガンガンチャージするはずなのに・・・
どっかが、漏らしてるはず！

漏らしてるってなると、リリーフかブローオフが怪しい
めんどくさいな～
簡単にチェック出来る所から見るしかないな～

誰か、アドバイスを～～～

訳あって、ラジエターキャップを調べてみた。

色んなサイトや掲示板をサーフィン(*^_^*)

ラジエターキャップとは！
「温度を一定に保つ」
「冷却水の圧力を一定に保つ」
「オーバーヒートの防止に対してのチューニング」
等、色々書いてる～((((；ﾟДﾟ))))

なんだこれっ！！！

こんな馬鹿げた事平気で書いてるヤシいるお・・・イッテオシ　ノシ

それも、どこだか分からないけど、お偉いさんの様な方の○○筆ってのもあった～


モレは悲しい～


何も知らない人がそれ見ると、ナル～～～ってなるやん
馬鹿生産工場完成やん(´；ω；｀)


正しい事も書いてるだろうけど、平気でいい加減な事書くなよっ！


温度を一定に保つなんてこと、有り得ないし、
冷却水の圧力も常に変動してるし、
単に沸点上げれば良いもんでもないし・・・
間違いだらけやん(´；ω；｀)

温度なんて常に変わってるし、それに似た仕事は他の部品がやってるやん。
圧力は設定以上にならないようにしているだけで、冷えれば圧力下がるやん。
オーバーヒートも他に原因あるかもしれないし、
単純に圧力上げると弱いところに、負担掛かって厄介な事になる場合もあるし。

キャップについて説明するならもっとまともな説明しないと、誤解します（｀Δ´）！