タイミングベルト交換の練習を兼ねたタイミングベルト交換

車を買った時に「タイミングベルトの交換をしないといけない」と思い、「オイル交換と一緒にやろう」、「車検の整備の時に一緒にやろう」と思うだけで、ズルズルと３年間

MG-Fのヘッドガスケットがヤバイ状態になりつつあるので、来る日に備え、タイミングベルト交換の練習を兼ねて、スクラムのタイミングベルト交換を嫌々実施。

まあ、お約束と言うか、何と言うか…。

やっちゃいました。ボルトのねじ切り。
分解前に潤滑剤を付けとくべきですね。

カバーを留めているボルトなんですが、抜くのが面倒だったので、このまま。
モチロン、カバーは固定されていません(爆)

ベルトのコマ飛びは無かったけど、外側が限界に近い感じ。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

走行距離が10万Kmだし、作ってから15年以上経ってるんで、仕方ないっちゃぁ仕方ない。

今回活躍してくれた、カムプーリー固定ツール(笑)

外したタイベルとロックタイ。そして、角材。

使い方は至って簡単。

①カムプーリーにタイミングベルトを掛ける。
②ロックタイをカムプーリーの方に近づけて、タイミングベルトをカムプーリーに密着させる。
③反対側の輪っかに角材を通す。
④カムプーリーを留めているボルトを回す。

ベルトが張るまで回さないといけないんですが、微々たるモンって事で。
緩める時も、締める時もこれ。
捨てられるタイベルの最期のお仕事でした。


ちなみに、クランクプーリーを留めているボルトは、エアーインパクトレンチで、ダダダダーっとやって外しました。締めるのもダダダダーで終了。
クランクを固定してないので、締め付けトルクは測ってません。根拠はないですが、大丈夫でしょう。

ここまで分解してるんで、ついでにオイルシールも交換。

クランク側は問題なさそうだったけど、カム側にはオイルの滲みが。
何故だ、クランク側のほうが２倍回ってるのに

モチロン両方交換。

タイミングベルト５点セットってヤツは、オイルシールもセットに入っているんで、一回でまとめて買えて楽ですね。

タイベルのテンショナーにはナゾの金属粉

写真はないけど、当然、ウォーターポンプも交換済み。


ここまで書いて気付きましたが、整備手帳じゃなくて、日記ですね


～～～ ↓備忘録↓ ～～～
走行距離：98,710Km

部品（購入価格）
　タイミングベルト５点セット：（送料込:\8,791）
　　タイミングベルト：MFSZ2001
　　テンショナー：T-506G
　　ウォーターポンプ：GWS-21A
　　クランクＦシール：SU6154
　　カムシール：SU6155

2014/07/20追記

ドライブベルトもやばそうだったので交換しました。


～～～ ↓備忘録↓ ～～～
走行距離：98,722Km

部品（購入価格）
　ドライブベルト：三ツ星ベルト リブスターベルト 4PK835L（\1,368）