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■先日のトゥーランのＡＴＦ交換の記事を目にして、メール予約のお客様がわざわざ遠方から来店！
今回も、もしもの覚悟を理解頂き、代車を準備してのオペになりました！ 今回のオペでハッキリしたことは・・・
■ＡＴＦオイルパンとオイルストレーナーのメッシュの汚れ具合の判断で、不具合が高い確率で改善、または完治することですねッ・・・今回のＶＷトゥーランのＡＴＦは走行距離が８万キロと前回の１４万キロと比べたらまだまだなのに・・・汚れと詰まりがひどく鉄粉取りのマグネットは二つとも雪だるま状態！ 悲惨でした・・・
■それと間違いなく、ＡＴＦオイルの劣化が原因で症状が悪化すること・・・

■ＤＳＧツインクラッチにすでに不具合が発生して数ヶ月・・・３速ホールド状態が頻繁に起こるようになり、クラッチショックが大きく、特にリバースはアクセルが重い症状があり・・・もうクルマの買換えを検討という事で・・・
さっそく、ＡＴＦ交換と各部詰り除去と清掃、ショートパーツ交換！そして持ち込み頂いた純正ＡＴＦをなんと８本も・・・次回からは〝ＴＡＫＵＭＩ〟を使用させて頂きますと言う事で（笑）
早速、交換作業！！ ＡＴＦを８リッターも用意頂いたので、もし改善したら２回に分けて実施することにしました・・・そして走りは・・・なんと１回目で、全ての症状が完全に改善し、走りがスムーズに！ あちこち走り回りお客様はすっかりご機嫌！！
豪華に昼食から焼肉をご馳走になり、午後から再度、ＡＴＦを交換・・・

■なんと、画像の様にもう真っ黒に（茶色い方が２回目）・・・残っていたオイルを完全に吐き出し、最後の残りのＡＴＦを入れ替え・・・今度はどんな改善とフィーリングが待っているのかドキドキしながら試走・・最高てすッ！！ なんと前のＶＷトゥーランの時と同じＣＶＴの様な滑らかな本来のＤＳＧクラッチ６速ＡＴに劇的に改善！！
これには、お客様も驚きを隠せず大はしゃぎ！ とても楽しい一日は、夕方から冷たい雨となりましたが、私もお客様も満足してオペを終わりました・・・とさッ！（笑）

■スズキ エブリィ/Ａ６４系/Ｋ６Ａターボのサーモスタット です。中のシールパッキンが劣化して切れていました・・・最近寒くなって気が付いたのですが・・・とッお客様が暖房の効きが悪いんですよね～とつぶやく・・・・
ネットで検索すると、多くのユーザーが指摘してました・・・スズキの設計ではないと思いますが・・・供給している製造メーカー側の問題なのかわかりませんが、本当にトラブルが多い様ですね・・・たまたまなのかな？・・・特にターボ車は注意が必要です！

■暖房の効きが悪い。
■エンジンが、ガンガンに熱くなって、シートを開けると暖がとれるほど熱気がこもる。
■オイルの劣化が早い様な気がする。オイル注入口のフィラーキャップを開けたら茶色に薄い焼付症状があった。
■エンジンが温まってるのに低水温表示モニターランプが点灯した。

■エンジン冷却水循環系のトラブルかも知れません・・・
どれか当てはまったら、すぐ点検しましょう！！ もしくは定期的に交換したい部品ですねッ！ 今回はついでにラジエターキヤップも錆びがひどいので交換！サーモスタットは交換はとても簡単で作業もしやすく特殊工具は不要！部品の値段も安いし、社外部品も多数ラインナップしてます。数分から数十分で終わりますから、是非定期的に交換してあげてください。 もちろん過走行時はウオーターポンプも注意ですねッ！

■気が付かないで、ガンガン走りまくってると・・・当然、冷やせない冷却系のトラブルは次にエンジンへ移行します。どんなに高価なオイルを入れてても、劣化が早くなります・・・オイルが劣化して焼きつくと、当然次はターボの循環系へ悪影響を及ぼします。特にターボはシャフトフローティングの潤滑オイルリターンラインが閉塞すると一気にタービンブローを招きます・・・ こうなったら数１０万の見積になりますよッ（笑）

■こんな風に、人と同じく一つの小さな病が、大きなトラブルの元になり連鎖して大きいリスクを背負う事になってしまいます。冬を前に走りのシーズンにメンテナンスです！！