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ボーリング加工に出して3週間かかりやっと帰ってきました。（お盆が有りましたので結構かかりました。）
加工内容ですがダミーヘッドを載せての1mmボウリングとブロックの上面の面研です。SRは、フロントカバーの上面の面研もします。

これからがんばって進めていこうと思います。

今日は、RE雨宮　FD3S SLEEK Lights Kit (H11 TYPE)　の取り付けをしました。

作業内容ですが車に付いているリトラ、ライトを外してから　SLEEK Lights取り付けのために一部カットします。　

あとは、付属の配線（リレー）をしっかり固定して取り付けます。

取り付けで苦労したのがSLEEK Lights（ライト本体）取り付けるとライトの裏にメインの太い配線の束が普通に固定できません。（カットしていてライト自体が裏に出てきますので）
しっかり固定しないとインナーフェンダーが無い車だとなんかのひょうしにタイヤが当たり配線に擦れて断線しますので慎重に固定しました。

昔のSLEEK Lightsに比べるとかなり明るかったです。

今日は、SR20DETのブローしたエンジンをばらしました。

見事に4番のコンロッドがグニャリでブロックを突き破っています。

あ～トラストのピストンが終わってる。　話では3000kmの慣らしをしてサーキット2回目で逝ったそうです。

今日は、久しぶりのモーターランド鈴鹿の走行会に行ってきました。

今回は、以前から調子がいまいちのFD3Sでの走行です、原因は、エンジンは、かかるのですが5000回転ぐらいで回らなくなっていました。２つほど気になるところを見つけて直しました。（１つはフェンダーの中の配線の断線、2つ目は、F-CON Vの圧力センサーの線のカバー中に水が浸入していましたのでF-COMの本体の位置を変えて対応いたしました。）

走行したところ全開でも大丈夫でした、久しぶりにパワーの有る車に乗って楽しかったです。参考ですが正周りでベストが47,5でした。

SR20DET　東名　87パイ　ピストンを今回は、使用しますので1mmのボーリング加工に出します。
　
写真の汚いのがノーマルのピストンです。（86パイ）