is効果(笑)

メインがisになってませんか・・・(^_^;)
ちょっとは、元祖黄色1号もかまってあげてください(笑)

NCの6MTも2～4速で面白いですよ♪

だいたい2週間でメインが交代します、、今はNA～(笑)

ぜったい乗ると浮気心が出るので、乗りませ～ん(汗)

で、来週はNAで来るの？

土曜日の秩父、よろしくお願いシマヒロ、、違った、します(謎)

まだわかりません(坐)

乗り換えた時は、左手と右手をよく間違えました。。。

ワンハンドステアの魔術、、ゴッドアームを目指します(謎)

なんというか、アクセルあけたまま、ブレーキングできないかと思うようになった(笑)

↗自分が若い頃はトゥアンドヒルと言ってました（笑）

まだまだ私の中でE36の火は燃え盛っております！

正解でしょ、、まずＯ脚の自分では、つま先ブレーキはムリ、isのペダルはクラッチとアクセルが接近していて、普通に両方ふんじまいます(愕)

火に油、注いだ?(笑)

エンジンが、スルッと上まで回ると気持ちいいですよね。
回し過ぎるとエンジンには良くないのかな、と頭をかすめつつ、山道へ入ると、ついつい回してしまいます。
テンロクなんで回さないと、登って行かないんですよね。(汗)

低回転だとトルクが出ないということもあります、ギアがへばる、、(愕)

半クラッチを多用する方がヒヤヒヤしますが、回転を温存しながら、シフトダウンしないほうが、トラクションを維持できて、4輪のグリップが偏らずに安定する、、気がします(笑)

ロドもテンロク、非力だから楽しい(坐)

>アクセルあけたまま、ブレーキングできないかと思うようになった(笑)

左足ブレーキじゃ無くて?
FRではやらないか。

前後の話の流れから判断すると、

左足で、半クラッチをしつつ
アクセルを煽って回転を落とさない様にしながら
ブレーキングでしようか?

普通にヒール&トウでシフトダウンするより難しそうですね。

ロドのアクセルったブレーキよりかなり奥に有るんで、踵でアクセル操作をするには、つま先をかなり上に曲げて、踵を奥まで突き出さないとヒール&トウ出来ませんね。
ブレーキとアクセルの高さ調整をするか、ペダルを改造した方がいいのかな。

今、リビングで足の操作の真似事をしたら、無理に曲げるんで膝が痛い。
右膝が痛くなったのは、無理な体勢でヒール&トウしてたせいかも。

左足でブレーキふむと、踏力の加減ができず、がくんとなるので、しません、、ていうか、その気はありません(汗)

isのクラッチが重くて、言い換えると戻るチカラが強いのは、加減がしやすくなっているのだと思うようになりました(笑)

とにかく、乗り始めたころは、どこまで踏んでよいかわからず、ミートするポイントはずっと手前で、床までふむとなかなかポイントが定まらず、、浅く踏んで切ったりしてました(苦)

それに比べて、アクセルはとても軽い、ぺたっと踏むだけで、まわるようにできています、、だから、とにかくまわしながら、つないでいくほうが安定するし、シフトアップのタイミングも変わってきて、、

伊豆のTRGでいろいろわかった


これをNAにも応用するんです、、すると、これまでの乗り方と違う走りができる、、

ヒールアンドトゥはよく知りません、アニメでそのシーンが出てくるけど、

ボクはたぶん竹内いつき並みです(坐)