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2015年12月13日

スロットルバイワイアに思う（笑）

たくさんの電子制御や新技術に支えられている今のクルマ、人間の負担を軽くするしくみが普及した分だけ、自分が何もしなくてよいが、ここにきてどうしてもスロットルの電子制御に馴染めない自分がいる、時代についていけないのか、ただのわがままか、昔からのクルマ好きはインジェクションに馴染めない人は今でもキャブレターだし、パワーステアリングをキャンセルしたり、Ａ／ＴじゃなくてＭ／Ｔだったり、、ああ、自分もついにクルマ好きになったか、それともＭ？、、笑

↑　選択したギアに対し警告を出し制御もしてくれるオートＭ／Ｔ、、そのうち慣れるのかな、、坐

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Posted at 2015/12/13 11:03:29

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ティモシー1125 2015年12月13日 11:21 NBからNCに乗り換えても、全く気にならないですが♪	コメントへの返答 2015年12月13日 11:25 ｉｓから乗り換えると、２０年のギャップがある、、ＮＡなら２５年、、段階を踏まないと違和感が半端ない、、笑
szoopy@G.D.R 2015年12月13日 11:41 結構違和感感じる人いますよね、、俺ですが(笑) 定速走行時などはスロットル制御の恩恵を感じますけど、発進時がかったるくてとにかく嫌です…	コメントへの返答 2015年12月13日 11:48 Ｓ２０００がそうですか、、笑デジタルメーターとか、最近はスイッチ式のエンジンスターターもなんだかねぇ、、汗
szoopy@G.D.R 2015年12月13日 11:57 あ、すいません(;´д｀) うちのS2000はワイヤー式なのですが、他の最近の車に乗ると感じるってことでした(汗)	コメントへの返答 2015年12月13日 12:00 ああ、そうですよね、、笑ワイヤー式の拙さがいいよね、自分で踏んだだけ、抜いただけ、、反応がある、、坐
プーちゃん@ＧＴーＸ 2015年12月13日 12:21 家の実家のプレミオがバイワイヤーで反応が気に入らないです。ｄレンジだと反応鈍いので、何時もＳレンジで立ち上がりはそうしてます。後は、スロポジキットを組むとか。だいぶ、替わると聞きますね。	コメントへの返答 2015年12月13日 12:26 もしかすると、８６もＮＤもＡ／Ｔのほうがバランスがいいかも、、と思い始めてるこのごろです、、笑Ｓ６６０のＭ／Ｔはまったく違和感なかったんだけどなあ、、軽自動車だからこそのセッティング、、坐
くるまに 2015年12月13日 12:27 私も同じくスロコン付けてゴマカシても違和感が無くなりません体が、変化を受け入れ難い体質に変化してしまったみたいです	コメントへの返答 2015年12月13日 12:35 自分のからだにしみこんだ感覚が基準になっていてそれが違和感をつくっているんだね、、時代を追うごとに進化するクルマに自分が対応できないのは、どうも、、愕いまだに、スマホが使えない自分です、、笑
酸素 2015年12月13日 12:37 電スロはノウハウが蓄積されれば素晴らしいものになる気がしますが、、、今のレベルな愛車の電スロは嫌いですｗとはいえ乗り方とかアフター品で悪癖に対峙するのは楽しかったりもしますｖ	コメントへの返答 2015年12月13日 12:47 いさぎよくＡ／Ｔにしてしまうほうが楽なんだろうけど、エンジンの高回転域と低回転域の両方の特性をレスポンスと経済性のどちらもいかすにはまだ未熟なのか、、、それとも、スピリッツの問題なのか、、苦デミオ１５ＭＢの場合は制御プログラム次第かと、、Ｓ６６０の印象がよかったので、できないことはないと信じています、、笑
noppo. 2015年12月13日 19:05 二極化ですね。移動目的か、運転目的か・・・楽しい車は当然ですが、安全であることが最優先だと思います。アクセルを踏み間違えた時の制御とか・・・	コメントへの返答 2015年12月13日 20:48 Ｍ／Ｔで免許をとって、はじめてＡ／Ｔにのったとき、、　バックに入れて焦ったのとパーキングに入っていなくて、エンジンがかからないのを知らなくて焦った、、愕　バッテリーがあがったら何にも動かないのもどうかと、、坐
まことSAN 2015年12月14日 2:03 僕もエイトに乗り換えてから電スロの違和感にはちょっとなじめずにいます（笑）まあ燃調や燃費にはワイヤーより有利なんでしょうけど最近のクルマは仲介役の電子制御さんが思いの外細かくいろいろやってくれちゃうので、本当に思い通りに動かそうと思うと電子制御さんの行動を加味した+αの操作をしなければ行けなかったりするので・・・まぁそれがおもしろくもめんどくさかったりします	コメントへの返答 2015年12月14日 5:16 エイトはそうなんですね、、驚これからドライブバイワイアはステアリング、トランスミッション、ショックアブソーバーと発展的に増えていくようです、、Ｆ１も一定の回転域で最大の出力を発揮するために電子制御する時代、、汗自動運転や電気自動車の普及でますます人間の役割は減っていく、、人間が合わせていくべきなんですかね、、だったら、旧車をもっと大事にする文化もあってよいかな、、笑

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szoopy@G.D.R 2015年12月13日 11:41 結構違和感感じる人いますよね、、俺ですが(笑) 定速走行時などはスロットル制御の恩恵を感じますけど、発進時がかったるくてとにかく嫌です…	コメントへの返答 2015年12月13日 11:48 Ｓ２０００がそうですか、、笑デジタルメーターとか、最近はスイッチ式のエンジンスターターもなんだかねぇ、、汗
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プーちゃん@ＧＴーＸ 2015年12月13日 12:21 家の実家のプレミオがバイワイヤーで反応が気に入らないです。ｄレンジだと反応鈍いので、何時もＳレンジで立ち上がりはそうしてます。後は、スロポジキットを組むとか。だいぶ、替わると聞きますね。	コメントへの返答 2015年12月13日 12:26 もしかすると、８６もＮＤもＡ／Ｔのほうがバランスがいいかも、、と思い始めてるこのごろです、、笑Ｓ６６０のＭ／Ｔはまったく違和感なかったんだけどなあ、、軽自動車だからこそのセッティング、、坐
くるまに 2015年12月13日 12:27 私も同じくスロコン付けてゴマカシても違和感が無くなりません体が、変化を受け入れ難い体質に変化してしまったみたいです	コメントへの返答 2015年12月13日 12:35 自分のからだにしみこんだ感覚が基準になっていてそれが違和感をつくっているんだね、、時代を追うごとに進化するクルマに自分が対応できないのは、どうも、、愕いまだに、スマホが使えない自分です、、笑
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まことSAN 2015年12月14日 2:03 僕もエイトに乗り換えてから電スロの違和感にはちょっとなじめずにいます（笑）まあ燃調や燃費にはワイヤーより有利なんでしょうけど最近のクルマは仲介役の電子制御さんが思いの外細かくいろいろやってくれちゃうので、本当に思い通りに動かそうと思うと電子制御さんの行動を加味した+αの操作をしなければ行けなかったりするので・・・まぁそれがおもしろくもめんどくさかったりします	コメントへの返答 2015年12月14日 5:16 エイトはそうなんですね、、驚これからドライブバイワイアはステアリング、トランスミッション、ショックアブソーバーと発展的に増えていくようです、、Ｆ１も一定の回転域で最大の出力を発揮するために電子制御する時代、、汗自動運転や電気自動車の普及でますます人間の役割は減っていく、、人間が合わせていくべきなんですかね、、だったら、旧車をもっと大事にする文化もあってよいかな、、笑

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