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最後に走ったのは19年の4月、つくばの2千、この間にコロナ禍も終わって久しい、それまでは毎年走っていた、未だに公道でも意識は抜けてない、コーナーリングでは常に荷重移動を心掛ける、フロントに寄せてグリップを確かめるとクルマの向きを変え、アクセルを踏んで飛び出す、ステアリングを両手でしっかりもち押して操舵する、なるべく切らない、あくまで荷重移動で曲がる、公道でも道幅いっぱい使う、老車だし、ノーマルタイヤ、純正サイズの15インチホイール、そろそろ脚も弱ってきてるか、ブッシュ類は先日の車検でみてもらった限りではヘタリは少ないそうだ、それでもシフトチェンジは丁寧に抜いて入れるよう心掛けてる、サーキットではクルマなりの走り方がいちばん速い、街なかでゆっくり走っていても、高速道路でも、誰もいない山道でも、意識は変わらず、だから、ふだん乗りから楽しい、飽きない、、アトレーワゴンでも同じ、ATでもやっぱりFR車が好きだなあ。(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

実は先週金曜日の朝、BMWのエンジンがかかからず、JAFを呼んだ、近々ツーリングがあり、点検に出す予定だった、原因はまたしてもバッテリーあがり、10日前に乗ったときも、はじめかかりにくかったが、無事に行って帰ってこれたので、そのままカバーかけて乗らずにおいてしまった、アトレーが来てそっちばかり乗っていたから異変に気づくことができなかった、思えば10日前にカバーをめくったとき、助手席側が半ドアだった、大風が吹き荒れカバーがめくれてばかりいたのはサインだったのかも(゜ロ゜)、それに気づいてあげられなかったのは、やはりアトレーが来ていたからだ、、メインはBMW、アトレーはサブとして明確に分けたつもりだが、やはり、乗ってナンボ、これも浮気になるんやね、反省～。( ；∀；)

15万キロ超えてた、マイル表示だといちいち計算しないと、、大谷翔平選手が投げて100マイルで騒ぐのは160キロ超えるから、、40マイルで走っていても60キロ以上出てるからね、、5万マイルから乗り始め、あ、8万キロね、この8年間で7万キロは少ない？、ずっと2台もちだったというのもあるが、土日休みでなくなってめっきり減った、いまは年間6、7千キロといったところ、道の駅巡りの年は2台合わせて3万キロは走ってた、、先日定例会で35万キロというNAがいたし、まわりには15万、20万はざらにいる、、まだまだイケル？(￣∇￣*)ゞ

昨日の箱根は楽しかった、今月は新潟もひとり旅、もともと仲間と走るほうが好きだし、一人だと途中で帰りたくなる質なのだが、たまには自分の運転にのみ集中、長い付き合いになっている今のE36、どこでどう反応するか、コーナーで道路の凹凸踏んではね飛ばされても怖くないのは、三輪がグリップしていればスキーのギャップを処理するのと同じ、膝下の動きも足腰が安定していれば吸収できる、そんな感じ、これもジムカーナ場で何度も振り回した体験が生きてる、己(クルマの限界)を知れば百戦危うからず、教習所では教えてくれないからね、どんなクルマでも公道に出るまえにぜったいやっとくべき、その反復練習は公道で低速からいつでもできるしね。(　＾▽＾)

さわやかハンバーグを食べに走ってきました箱根、9時、集合場所の平塚パーキングを出発、小田原厚木道路でR134から根府川駅へ折れ、みかん畑を横目に走りなれた海沿いの県道へ、湯河原、熱海と抜けて、丹那から函南へ、ついたのは11時前、待ち時間は25分、思ったより早い、待っているあいだにも続々と客が入る、待ち時間が延びていく、すごい人気、、帰りは三島から峠越えて箱根新道を下り、国道1号線、平日だし、のんびりを決め込んでいたのでだらだらと、、満足です。(　＾▽＾)