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昨夜は雨で寒く観桜どころではなかったが、今夜は上々、やはりビールノンアルで乾杯、それからみんなで持ち寄ったスナックやレモンサワージュースなどでささやかな宴会でした、桜さえ楽しめないような窮屈な思いがずっと続いてるこの2年、周囲に気兼ねしながらでは楽しみ半分ですが、やっぱりいいね、こういうの(^^♪
↑　連投を物ともしない夜メンバー、今夜も8台8人でした( ｀ー´)ノ

ブレツーリングは本牧の桜並木を通り抜けるコース、もちろん法定制限速度(^^♪　↑

先週桜が咲かず、予定を伸ばしての今日は、あいにくの雨。それでも8台も集まった(^^♪、屋根のあるところでしのぎ、とりあえずビールノンアルで乾杯、短い時間でも楽しかった、が、やはり桜をじゅうぶん堪能できていない、あしたなら晴れて気温もあがるらしい、リベンジするかな(￣ー￣)

↑　NA、NC、ND×２、BMW2カブ、ハコスカ、フェスティバGTX、FD、夜のメンバー勢ぞろい？(^^♪

節電で真っ暗('Д')
夜の六本木は昨年11月以来、首都高湾岸線はベイブリッジなど橋という橋はすべて消灯、東京タワーは控えめ、遠くのスカイツリーは消えてた、法定制限速度走行はストレスフリー、所要もさほどでなく快適でした( ｀ー´)ノ

週末昼間の市街地、首都高料金所から本線合流まで40、加速距離短い？、本線に入っても50、＋10って(。-`ω-)、第三京浜に向かう緩やかなＲは40、その先は50、第三京浜でやっと80に、港北から都筑までの幹線道路50、その先のバス通りはなんと60、帰りは三ツ沢でおりる、急な下り坂は30、２速エンジンブレーキ、下りきると40～50('Д')

・高速はアクセルをほとんど踏まないから足が疲れるので、クルーズコントロールがほしくなる
・速度表示が頻繁にかわるし、標識だったり、道路に書いてあったり、その都度メーターを確認したりで視点があわただしい、自分のクルマの速度感覚を身につける必要がある。
・割り込みに等しい急な車線変更が多くて困った、とくに信号で前との距離をはかったあとの減速なのでそこに割り込まると強めにブレーキ踏むことになる、やめてほしい。
・高速道路ではキープレフト、そうでない場合は後続車を先にいかせる、自分も極力車線変更は余裕をもって行うことを心がける、片手をあげたり、ハザードで合図は忘れない(￣ー￣)

夜、首都高大黒PAに向かう、湾岸線は80制限だが、ベイブリッジの先分岐してPAまではなんと40、のぼりのあと長い下りでスピードが出てしまい、速度維持はかなり難しい(￣ー￣)、帰りはベイブリッジから横浜公園方面に分岐して大きなRが続くも制限50、ここものぼった後は長い下り、市街地のバス通りは50制限、住宅街は30( ﾟДﾟ)

・標識を確認するたびに巡航速度を調節するのだが、速度維持のなんとも難しいこと、下り坂ならすぐ40キロなんて超えてしまう、A/Tは自然にシフトアップするから、ブレーキで落とす、これってかなり無駄だし、高性能のクルマはいらない
・バス通りが50で、首都高で40キロって、あまりに現実的でない設定速度(。-`ω-)
・前のクルマと車間が詰まることはない、離されるだけ、急ぐクルマは左右かまわず抜いていくし、結果、あおり運転になることはぜったいにない(^^)/
・所要時間、市街地なら信号のタイミングもあるので大差ない、車線変更も少ないから疲れない?
・高速も市街地もほとんどのクルマが制限速度超過、ほんとにぜんぶ捕まえたら世の中の物流など途絶えるね、ぜんぶ守って走ると渋滞が起きる、地球にやさしくない