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会社の同僚と平日ドライブして来ました！
宮ヶ瀬ダムの放水➡道志みち途中の温泉➡帰宅でしたがかなりまったりして来ました。

画像は宮ヶ瀬の鳥居原です。
平日の午前中は空いていてまったり満喫でした。

いきなり出先で助手席の窓が落ちました。

こればっかりはFFエラン一番の弱点かもしれません。
早速ドアトリムを外してプラスチックのCリングを探すものの既に見当たらず！
応急処置でOリングで修理しました。

夏休みを利用してＲｒブレーキの調整をしました。

前々から気になっていた不具合はＬＨブレーキパッドの引き摺り音です。

それに対して検証、対策を行いました。



引き摺りの原因はブレーキパッドが均一に当たっていない事でした。
引き摺り音の性質は「シャー」という連続的な音のでは無く「シャッ、シャッ、シャッ」という断続的な音でした。

ディスクのブレーキ当たり面の歪かと思いをマイクロメーターにて上部、中間、下部の計測して見たものの基準値以内なのでディスクの歪みは問題無し。

念の為、ハブベアリングのグリース交換、プリロード調整も行いましたが特に数値に変化は無し。
なぜハブベアリングのグリース交換？と思った方、ＦＦエランのリヤハブはブレーキローターと一体なのです。

そこでキャリパーのフローティングしている位置を確認してみた所、原因はここでした。
エランのリヤブレーキキャリパーはサイドブレーキも併用している古いタイプのキャリパーです。
サイドブレーキワイヤーのルーティングの曲率が厳しく、キャリパーが常時斜めになってしまっていました。
その為、ワイヤーの曲げ応力が掛からないようにルーティングの変更を行いました。

ついでにキャリパーのＯ／Ｈの予定でしたがピストンの固着などの不具合が無いので今回はブレーキフルード交換のみで見送りです。

ここで今回はせっかく分解したのでブレーキパッドの変更を行いました。
使用したのはディクセルのプレミアムタイプで効かな過ぎる純正品よりアップデートとなりました。

使用温度適正も0～400℃くらいの物ですので制動時、姿勢の変更時のブレーキングまで行いやすく私にとって良いブレーキパッドだと思います。



交換後は引き摺り音が無くなり快適な運転が出来ました。

久し振りにYoutubeを徘徊していたらプロジェクトXに行き着きました。
生涯現場主義のPOP吉村さんのいつまでも諦めない心、燃え尽きない熱い心、限界まで極めようという心。
エンジニアとして忘れていけないとおもいます。
会社で一緒に仕事をする若いエンジニアは
『レールが決まった人生なので程々でいいです』
『そんなに熱くならなくてもいいじゃないですか？』
なんて言いますが、声を大きくして反論したい！
『シラけた振りしてるとシラけた小さい人間になっちゃうぜ！自分の限界を引き出せよ！』

約1年前ですがエアコンガス注入バルブが破損してしまった為、配管を外していましたが友人経由で修理が完了したので取り付けしました。
これで涼しい夏が過ごせますね。