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１０００キロ目前にてオイル交換をお願いしに、いざ販売店へ。

今までは、２ｓｔ車でしたので、初のオイル交換です。

最初は愛車を知る上でも自分で経験を？

と思っていましたが、度重なる素人交換の挙句、将来的にドレンをナメてしまう怖さも頭をよぎり、おとなしくプロにお任せする道を。

感想はと言いますと、アッという間に終わり。（笑）

さすがプロ。やっぱり、お任せしてよかった。


一応１０００キロ手前で交換した廃油の画像がこちら。

下手なショットでこれでは汚れ感も何もわかりませんね、失礼！！（汗）

お店の方の話では、鉄粉（スラッジ）で結構汚れているとの事。

でも、初回はこの状態が大事だそうです。

そういえば、納車後少ししてからアイドリング時に発生していたカラカラ音が

最近消えているではありませんか！？

聞いたところ、「金属同士が馴染んで異音は消えてくれるよ」との事。

にしても、あっという間の交換で時間にゆとりが。助かりました。

さぁ、これで耐え忍ぶ慣らし走行とも卒業でしょうか。

これから、寒さに負けず自分なりにじわじわと駆動系、エンジンに愛の鞭を入れていきたいと思います。（笑）

燃費の向上にも期待ですね。

先日、500キロを節目に考えていたオイル交換。購入店に予約の電話をすると。。。

「もう1000キロ走った？」とお店の人

「いや、まだ500キロだけど一度ここで交換しとこうかなぁと
。」

（付き合いが長くフランクな感じです。）

すると、「いや、最初のオイルは工場から特別なオイルが入っているから1000キロまでは交換しない方がいいよ。」とお店の人

おぉぉ。。。

との事で、1000キロまで走ることに決めました。

最初のオイル交換時期や慣らしの仕方には諸説ありますが。。。

ここは、お店の方の話を信じ(笑)

一応、1000キロでの交換時には廃油の状態を拝ませてもらおうかなと。（一体何が特別なのか？？？）

とにもかにも寒くなってきましたね。でも走りは軽快そのものです。

コイツを購入後、慣らしを自分なりにきっちりやろうと心に決め、本日やっと500㌔達成。諸説ありますが、この辺で一度オイル交換かなと。納車時、バイク屋さんは最初のオイルは特殊なのが入っているから1000㌔でいいと言っていたが。。。そんな時には、迷った時のバイク屋さん(笑)
また近い内、顔出してみよ～。

せっかく選んだターボ車なのですが、
最近のエコドライブに執着しすぎて、納車から一年半経った今日
初めて四千まで回しました。

気にしてた燃費もそれ程落ち込まず、むしろイキイキ走ってくれた感じ。水を得た魚戸はこの事か(笑)

タービンも適度に回さないと。

過保護すぎても良くないですね。
実感した一日でした。


それでも、ノンターボのラパンとランデブー的な速度でしたが。。。

来月の車検に合わせ、近くにある車検場に持ち込み事前検査してもらました。

ハネられらところ

フェンダーモールとフェンダーダクト

ディーラーでハネられたアイラインは平気だったが、こちらではフェンダーモールがアウトに。


内装はカーテンもモニターもクリアー。


しかしながら、非常に最悪なことが・・・

フロントが低すぎてテスターに入らないかも・・・

ま・さ・か

最悪エアロは着地で割れるかもって・・・

そんなぁ～

そこまで落としてないだろ～と思いつつ不安なまま帰宅。

落ち着かず、慌ててほかの場所で聞いてみる。

「低くてもタバコが縦に入ればＯＫでしょう・・・今までもっと低いのもあったし」とのことで凄く安心。

と同時に、懐かしい例えにこの人も相当お好きだなと、感心＾＾

帰ってから最も低いフロントスポイラーの地上高を実測

１１センチ確保。

再び最初の車検屋さんに電話で聞いてみると「１１センチあれば乗れるでしょう。」との事。

皆さんも、車高が問題でテスターに乗れないかも。

なんて経験ある方いらっしゃったらお話聞かせてください。